Bitza Italo-Suédois

En fouinant sur LBC, je suis tombé sur çà (et de ma chaise...).

Pfff, j'arrive pas à dire si ca me plait ou pas....l'idée est très bonne...le cadre périmétrique à la Martin, la selle, l'ensemble général.
Mais la réalisation en carrés de ferrailleur, gâche tout (ce n'est que mon avis que je partage avec moi-même...)





On parle pas de la couleur, ca se change facilement, le reste c'est plus compliqué....

A+

En tubes ronds ça aurait été gracieux. Dommage car le matos périphérique est pas mal.

John

Le manque d'harmonie, c'est la fourche... pas en tubes carrés... 

ISR est une petite boite suédoise qui fait principalement dans les systèmes de freinage usinés masse, toujours avec des formes taillées à la serpe. C'était une marque qui avait un certain succès dans les années 90 et qui a encore ses adeptes. Ils se sont essayés à faire quelques partie-cycles, toujours avec un goût disons ... particulier. Des châssis qui n'ont jamais révolutionné le genre de toute façon, à l'image de ce truc là.
J'ajouterai à titre perso que de toute façon pour mettre un Lamerda dedans, tout est bon ...

Oups, ma mémoire me joue des tours....je change le titre...

pour cette partie cycle on a connu des équivalents en tube carré chez GEMINIANI 
avec plus de succès car propulsé par des moteurs KAWA et SUZUKI 
il y eu aussi des précédents en France avec les SAMBIASE  et les BOXER BIKE a la différence près que les tubes carrés étaient en alu 



pour les machines de route on  trouve aussi des tubes carres en acier 
sur les 1100 FJ les 500 rdlc




On ne peut pas dire que ce soit une merveille d esthétique et il vaut mieux planquer tout cela sous la carrosserie 

Cette Sambiase 750 jaune et grise, tu sais ce qu' elle est devenue? J' avais le reportage d' époque (que je ne trouve plus), elle m' a toujours plu.

Ne me dis pas qu' elle est dans le 51...

John

John KB1 a écrit:

Cette Sambiase 750 jaune et grise, tu sais ce qu' elle est devenue? J' avais le reportage d' époque (que je ne trouve plus), elle m' a toujours plu.

Ne me dis pas qu' elle est dans le 51...

John

on l a cherché pendant longtemps avec mon copain JY sur la région de Marseille 
on a retrouvé qu' une  500 2T magnifique 
mais tout a fait hors budget 
et cela se comprends quand on voit cette beauté 




mais pour la KAWA 750  4T elle est resté introuvable et on s est rabattu a l époque sur une BOXER BIKE  
faite pour un moteur de la gamme  1000 J R  ou 1100 ZX
que je n ai pas pu terminer suite a sa disparition 


A+
Yves 

C'est vrais que les tube carré est moins "glamour" que le tube rond 

PLFmoto a écrit:

C'est vrais que les tube carré est moins "glamour" que le tube rond 

Ca se discute !!!
En 1983, les tubes carrés ont donné une partie-cycle exceptionnelle d'efficacité, ceux qui ont piloté cette moto se souviennent encore des progrès que cela avait amené. Et avec un vrai moteur dedans !!!

Titane a écrit:

PLFmoto a écrit:

C'est vrais que les tube carré est moins "glamour" que le tube rond 

Ca se discute !!!
En 1983, les tubes carrés ont donné une partie-cycle exceptionnelle d'efficacité, ceux qui ont piloté cette moto se souviennent encore des progrès que cela avait amené. Et avec un vrai moteur dedans !!!

Oui, je suis d'accord avec toi pour ce qui est de l'efficacité, mais dans le cadre (c'est le cas de le dire) d'une moto dépouillée comme celle en exemple, des tubes ronds auraient été plus esthétique. Alors qu'une moto carénée, c'est moins "important" 
Et d'ailleurs, je ne parlais que d'un point de vu esthétique Et Jean-Michel aussi je pense 

Vois-tu Kiké! Si je m'intéresse à l'histoire de la moto et de la technologie associée...

c'est qu'il y a toujours débat...   

... et débattre, c'est le début du dialogue de la démocratie hellénistique... 

Moi ca me plait...voir les autres débattre...

Sans "taper" dans les préparations, et suite a ces préparations, la deuxième moitié des années 80 a vu en grande série des chassis en tube carré comme les premières GSXR, GPZ, VFR ou RG500. Ca semble  des sections rikiki de nos jours, mais c'était une grande révolution qui a donné du fil a retordre aux faiseurs comme Martin et bien d autre!

C'est une autre époque et mode...

Si je puis me permettre... je constate qu'un grand nombre de tubes carrés offrent une section rectangulaire ...
De ce fait, le moment d'inertie en X et en Y, n'est pas le même... 
 et n'intègre pas les efforts en torsion... 

Le tube rond, ça parait con... mécétoubon... 

John KB1 a écrit:

Cette Sambiase 750 jaune et grise, tu sais ce qu' elle est devenue? J' avais le reportage d' époque (que je ne trouve plus), elle m' a toujours plu.

Ne me dis pas qu' elle est dans le 51...

John

J'ai contacté un pote du forum Yamaha RD qui connaissait bien les frères Sambiase , il c'est renseigné dans son entourage et a priori elle serait en région parisienne depuis pas mal de temps .