Le Sorcier...

C’est certain que plus c’est petit, moins il y a d’inertie et de frottements mais au détriment du guidage. 
Tu te demandes comment ces pistons arrivent à monter droit dans le cylindre aux régimes auxquels ils tournent.

Kikekoka a écrit:

Blablabla

 De nos jours, avec le contingentement des moteurs, aussi bien en F1 que en MotoGP, il est fort peu probable que de tels pistons qu'on peut qualifier de jetables, soient encore utilisés. 

D'après les dernières infos qu'avaient le Sorcier (il y a quelques années, mais les motos gp étaient déjà comme dans leur format actuel), les pistons des Motogp Ducati faisaient 82mm d'alesage, d'où moins de 48mm de course.
J'imagine pas une autre forme de piston que celle-ci. 
Peut-être un seul segment, pour reduire encore la masse.
Mais bon, ce ne sont que des supputations, n'ayant pas trouvé d'images.

zouzou a écrit:

C’est certain que plus c’est petit, moins il y a d’inertie et de frottements mais au détriment du guidage. 
Tu te demandes comment ces pistons arrivent à monter droit dans le cylindre aux régimes auxquels ils tournent.

C'est typiquement le type de piston pour moteur à course très courte. Avec une course très courte et un piston très court on peut utiliser une bielle également plus courte ce qui diminue très fortement les contraintes sur la jupe au deux moments de bascule, point mort haut et point mort bas, les moments où les contraintes sont les plus importantes.
Le comportement du moteur se ressent beaucoup de cette course courte et surtout de la bielle courte, le moteur va être une vraie turbine, prenant beaucoup de régime mais n'ayant pratiquement plus aucun couple, ce qui n'est pas nécessairement gênant en motocross par exemple.

Autrement on peut aussi présenter un des pistons que AUDI montaient dans ses chaudières à mazout pour des courses comme les 24H du Mans. Piston entièrement en acier pour pouvoir tenir le choc, principalement car le moteur avait une injection directe qui pulvérisait au centre du dôme du piston, qui fait chambre de combustion. Il faut dire que ces injections THP avaient des pressions de pulvérisation de plus de 3000 bars !!! Avec un piston alu on serrait sur de l'hydrodécoupage ...

Merde, Titane, j'ai édité ton message, au lieu de citer...
Désolé.....