Iron Motors 2024

Iron Motors 13 et 14 avril 2024 à Carole




Présent en 750 Four

Moi en spectateur

sympa cette yam quand même

moi je vais surement y aller

Je serais présent

Présent en spectateur

Qui y va ? 

Moi ( Jean-Louis )

.......

J'ai rencontré "J 108" hier samedi et j'y retourne aujourd’hui
Juste une chambre à air à remplacer hier sur une Norton, le pneu a été monté avec la rondelle de valve qui est tombée dedans...............crevaison et grosse frayeur pour le pilote/proprio qui s'est fait un beau travers sans tomber dans la parabolique.

Comme l'a écrit Roger , on c'est vu hier en début d'après midi . 

Très belle journée ensoleillée rythmée par les vrombissements et les effluves d'huile et d'essence . De belles rencontres de passionnés et des retrouvailles avec les potos .

Ah j'oubliais , hier j'ai passé pas mal de temps a discuter Martin avec Pascal et sa superbe M16 Endurance ( la 83 qu'il a entièrement reconstruit en partant seulement du cadre , du réservoir et de la selle ). 
Il l'a fait chanter devant moi , qu'elle musique . 
Pascal si tu nous lis , merci pour ce partage .

J'ai oublié de mettre les photos d'un "détail" , cette rondelle de valve qui est ombée et s'est incrustée entre le pneu et la chambre qu'elle a fini par percer.

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très content de ce weekend avec un ciel radieux samedi toute la journée et un peu moins dimanche matin. Seul bémol, les interruptions de sessions à cause de pilote surdoués ... et des motos qui pissent l'huile de partout. Heureusement dans le groupe France bleu on a eu des sessions au top sans coupure ce qui nous a permis de bien rouler. Il y avait un GG original n°4 d'endurance et une FZ qui envoyaient du steak et dans l'ensemble le groupe était plutôt pas mal équilibré

Celle ci la FZ ?

oui c'est bien elle. A première vue c'est une moteur de 1000 qui est dedans et le bras oscillant est beaucoup plus gros que l'origine. La prépa ne se limite pas qu'au bras d'après ce qu'on m'a dit

Le bras je dirai FZR 1000 exup

Le moteur 1000 FZR peut facilement être un jouet qui pulse !
Une fois une bonne métrologie de faite pour corriger les tolérances totalement exagérées que Yamaha a été obligé d'utiliser. Pour permettre de commercialiser ce moteur extrêmement couteux à fabriquer, Yamaha a laissé passer des montages que le bon sens réprouve. Un travail sur la culasse, un calage soigné avec des arbres d'origine et on obtient vite fait un résultat flatteur. Et encore avec un embrayage qui décrochait à 12.000T !!!