4h de Mettet 27-28 mai 2023

Bonjour
Comme à chaque manifestation, je participe à cette course de 4 h à Mettet en Belgique avec mon co-équipier Belge Eric Brun avec qui nous avons gagné dans notre catégorie l'année passée.
Je charge le camion avec 2 motos jeudi et pars vendredi matin tranquillement.

vidéo des essais qualif le matin 6° il faisait froid

https://youtu.be/-4m5vJsud6s

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On sera présent aussi avec la 1ere sortie course pour la PEM Suzuki , elle a été faire quelques tours de piste mardi passé justement à Mettet pour dégrossir et  valider plusieurs transfos d'aménagement fait dessus et quelques mises au point partie cycle et moteur car elle n'avait plus roulé depuis au moins 20 années , les photos suivront , et par ailleurs suivant les infos reçues  il y aura du très rapide cette année au 4H 

Dans le même box comme l'année passée...............?

Vollegaaaz a écrit:

On sera présent aussi avec la 1ere sortie course pour la PEM Suzuki , elle a été faire quelques tours de piste mardi passé justement à Mettet pour dégrossir et  valider plusieurs transfos d'aménagement fait dessus et quelques mises au point partie cycle et moteur car elle n'avait plus roulé depuis au moins 20 années , les photos suivront , et par ailleurs suivant les infos reçues  il y aura du très rapide cette année au 4H 

MAGNIFIQUE cette machine j ai hâte de la revoir 
je ne pourrais malheureusement pas aller a METTET cette année 
je me conterais de belles photos pour l instant 
bonnes courses a tous 
A+ Yves

Rogerboldor a écrit:

Dans le même box comme l'année passée...............?

Oui oui Roger , dans le même box, et toujours avec autant de plaisir que si l'ont était encore sur la même moto 

Bonjour, voici la grille de départ pour les 4h de Mettet 2023

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Bonjour
Bravo aux 2 pilotes et aux mécaniciens

Bravo et combien dans votre catégorie

Un lien pour suivre la course demain matin ?

Voici le lien pour les 4h de Mettet 2023

https://results.ris-timing.be/vitesse/rac/2023/index.htm 

Petit déjeuner terminé, on part sur le circuit (à 30 mn) pour le warm up à 9 h oo

Content du résultat, on fini à la 2ème place.
C’est toujours un plaisir de partager le box de Roger et du vollegazzz…
Rendez-vous à Carole , le 10/11 juin

Compte rendu Mettet 2023
Les 4h d'endurance classic de Mettet , 12ème édition, se sont déroulées sous un soleil magnifique.
Les "post classic"représentent la majorité du plateau, sur les 34 équipes, seulement 4 classic.................
Mon équipier , Eric Brun a pris le départ et restait en 9ème position dans son premier relais (1h) ravitaillement avec peu d'essence pour moi, on a remis que 9l et ce devait être bon mais une moto a chuté lorsqu'ils m'ont panneauté "stop 3" et je ne l'ai pas vu, le pace car a roulerune quinzaine de minutes et lors de la reprise de la course, je ne savais pas que j'avais fait 1h18 et là j'ai vu le panneau stop, la moto était pratiquement en panne d'essence, elle prévient et j'ai fini mon touravec des ratés mais pas de panne.
Ravitaillement,huile, et ça repart
Les tours s'enchainent et je prends mon dernier relais 35mn avant la fin, nous finissons 8ème au scratch
Encore une belle épreuve qui s'est bien passée avec mon co-équipier Belge très rapide (plus que moi)
Les mécaniciens n'ont pas été trop sollicités , à part mettre une roue ar pneu neuf pour la course et les plaquettes, des petits réglages de suspension et de position des guidons, aucun souci de préparation.

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Roger tu peux nous présenter Éric BRUN ton coéquipier 
pour cette très belle course avec un beau résultat  a la clé 
merci 
yves

STOK51 a écrit:

Roger tu peux nous présenter Éric BRUN ton coéquipier 
pour cette très belle course avec un beau résultat  a la clé 
merci 
yves

Oui et dis nous comment tu la trouver celui la ! 

Merci Roger pour ce CR ou tu précise que tes mécanos n'ont pas été très sollicités !!!  Le défaut de panneautage m'incombe quand même ayant décidé de ne rien t'indiquer car tu était sous SC.Effectivement je n'ai pas du tout pensé que tu ne savais pas le temps qu'il te restait . A un tour près nous t'affichions STOP 3 .Merci pour  ton flegme quand tu me l'as dit. Ça me servira de leçon ........... surtout sur un circuit ou l'horloge ne fonctionne pas .Quel trop beau Week End !!!   PS : et si je t'avais indiqué STOP  serait rentré?

Bien sûr que je ne serais pas rentré (on ne rentre pas sous SC sauf obligation) mais j'aurais été averti de mon temps de roulage écoulé.
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La présentation de Eric Brun :  qui m'a été présenté l'année dernière par "Eddy Atisy" (Vollegaaaz)

J'ai commencé la compétition en 1983 par des courses de côtes.
Vice-champion de Belgique en côtes en 1984 sur TZ250
Ensuite 4x titré sur circuit et en courses de Côte de 1986 à 1987 sur RG500Gamma.
Après une pause pour faire du motocross, de l'enduro et Rallye Raid amateur, je reviens sur la vitesse en Monobike où je gagne le championnat sur KX500.
Petite pause encore pour des endurances TT jusque 2000 où je gagne le titre en Boxer Cup Belge.
Je fais la Boxer Cup européenne en 2001mais je me blesse dès le début de la saison aux essais au Mans et ensuite en cours de saison sur une course de supermotard. Je termine 12ème du championnat européen en Boxer Cup inter.
Je raccroche momentanément pour passer mes brevets et bosser comme instructeur... et reviens en Classic au Castellet en 2016 et fait 3ème en Classic 1000 avec Marc Detournay et sa GS1000 Suz.

Par la suite, nombreuses participations en EEC mais beaucoup de malchance mécanique.


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Être choisi comme instructeur dans l'école de conduite de Stéphane Mertens, faut déjà un bon niveau. Ensuite être instructeur sur le circuit de Mettet, ça aide à bien connaitre les lieux et si la moto convient bien ça ne peut que donner des belles pendules. Dont acte. Bonne pioche.

Bravo à vous, superbe résultat.
Et la moto qui tourne comme une horloge, c'est un plaisir en plus.

Ps: éclectique, le coéquipier......

Compte rendu pour le Vollegaaaz également , 
Comme dis plus haut la PEM Suzuki n'avais plus rouler depuis de nombreuse années , c'était sa première sortie course depuis qu'elle ai été délestée des attributs qui avais été monté dessus pour la route , les transformations avais été sommairement validé pendant une journée d'essais la semaine précédente ! avec de bon conseils réglages richesse de Roger par téléphone , merci !!
arrivé les premiers dans le paddock une première pour nous  installation dans le box avec Roger RCR , Gorski Masta racing , et les Flying Hermans , très bonne entente tout le week end avec tout le monde ! les premier essais se passe bien et montre ce qu'il y a comme amélioration a faire au niveau suspension , l'amortisseur arrière ne voudra pas durcir en compression malgré les réglages , il faudra se contenter de comprimer quelques peu plus en ressort pour essayer de compenser , pas d'autre choix , et l'avant est trop souple , ont le durci au mieux mais nous ne trouvons pas d'huile plus épaisse et ont fera avec , plus compliqué au freinage pour l'avant , et méfiance aux accélération sur l'angle pour l'arrière mais rien n'est en catastrophe cela ira pour la course , tout tourne parfaitement coté moteur elle pousse vraiment bien et tourne comme une nouvelle !! 
un nouveau filtre a essence sera placer par sécurité il y avait des dépôt dans le premier après les essais qui nous ont donner la 19 ème place générale  , 
pour le départ tout se passe bien je prend un bon rythme et tourne régulier sans forcer ce qui est ce que l'ont avais programmer pour bien faire , au bout de mon relais elle commence a avoir une baise de puissance  juste quand la savety car sort mais en la suivant je ne sais pas voir si ça continue , quand elle rentre et que je peux ouvrir en grand c'est toujours la et ça semble venir du coté essence , je rentre et on cherche , le filtre d'essence est enlever elle tourne parfaitement sur place et Stef repart pour 1 tour et rentre ! ça continue , la suite on a changer les carbus , pareil , le cdi pareil , les bougies pareil , les bobines pareil , retour vers l'arrivée d'essence et démontage des tuyaux d'arrivée et la il y a quelque choses qui obstruais ceux çi , en piste et c'est ok Stef tourne régulier et s'amuse je reprend le relais et il en fera encore un jusqu'au bout et on termine, comme un équipage a casser et qu'il en reste 3 en classic  ont pourras secouer la bouteille pour arroser Roger et Eric   
tout avait été nettoyer plusieurs fois coté réservoir essence etc.. et après contrôle il s'agit de l'acerbis , le centre du joint de celui ci se désagrège en fine pellicule et c'est ce qui diminuais le passage d'essence avant le filtre !!  
mais excellent weekend , la suivante pour nous sera l'endurance classic de 3 h a Chimay 

Merci pour le CR...

C'est quoi l'acerbis? Le bouchon, le robinet, autre chose...?

L'acerbis est le réservoir mobile de remplissage , autrement dit , c'est le "derrick" et le joint qui doit avoir 25 ans au minimum fini par se désagréger , j'en ai refais un pour le mien en polyuréthane 60 shores

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Cela est étanche et c'est reparti pour 25 ans

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c'est fini

Ah ok...je cherchais l'accessoire sur la moto....

une astuce pour usiner le polyuréthane plus facilement 
le mettre quelques heures au congélateur 
c est assez efficace en plus de l affutage de l outil

Je confirme ROGER : Très efficace l'étanchéité de ton Acerbis. Il n'y a pas une goutte par terre après un remplissage de 9 litres. Ce n'est pas le cas quand j'utilise mon AcerPISS ............. !!!! y'a toujours une goutte qui traine        

l acer PIS c est un modèle BRUXELLOIS