| Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 | |
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Schiltz_PCM
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![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Sam 28 Oct 2023 - 18:45 | |
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Rogerboldor
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| Bravo , il faut le savoir que ce sont des pièces refaites de cette manière , rien de visible par rapport à l'origine , superbe travail |
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Schiltz_PCM
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COCHE FREDO
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| vivement la suite! A+,Fredo. |
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STOK51
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| c est un magnifique travail de tôlier formeur le tracé des épures est digne d un compagnon ![king](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_king.png) |
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| Bonjour,
Merci STOK51 pour ton compliment, mais je suis loin d’être un compagnon en tôlerie, c’est plutôt l’œuvre d’un logiciel de CAO et de son module de tôlerie.
A+
Michel. |
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Schiltz_PCM
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Rogerboldor
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| Une remise à l'état neuf presque d'origine (bras et amortisseurs) |
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| pour information les prolongateurs de fourche de mon GG1135 sont en alu je ne me rappelais plus que ceux du Z2R étaient en acier ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) |
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globecar
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| Bonsoir Super boulot ![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7) |
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| - STOK51 a écrit:
- pour information les prolongateurs de fourche de mon GG1135 sont en alu
je ne me rappelais plus que ceux du Z2R étaient en acier ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) Bonjour, Merci pour ta remarque, mais elle me pose un doute maintenant, à l’époque, j’ai refait des exemplaires en acier, car je pense qu’il me semblait que le modèle d’origine était en acier. A vérifier lors d’un prochain démontage. A+ Michel.
Dernière édition par Schiltz_PCM le Lun 30 Oct 2023 - 12:17, édité 1 fois |
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| - Rogerboldor a écrit:
- Une remise à l'état neuf presque d'origine (bras et amortisseurs)
Bonjour ROGER, J’essaye de restaurer au plus proche de l’origine, en essayant d’améliorer les problèmes de l’époque mais avec des accessoires de l’époque. Par exemple, le freinage avant avec du Brembo, ou la tenue de route avec un bras oscillant Martin d’époque (je pense!) mais pour les amortisseurs, j’ai choisi du plus récent. A bientôt. Michel. |
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| Bonsoir, Voici la fin de la présentation de l’ancien forum :Voici la moto dans l’état actuel :![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8310](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8310.jpg)
![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8311](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8311.jpg) La fourche et les roues ont été montées avec tous les roulements et les joints remplacés.C’est un résumé de plusieurs mois, voire d’années de travail, d’usinage, etc…J’ai un peu bâclé tout ce travail qui était expliqué au fur et à mesure sur l’ancien forum, mais je voulais montrer la progression jusqu’à l’état actuel.Pour la suite qui a redémarré tout doucement, des gros chantiers m’attendent :- Le circuit électrique avec tous les accessoires (tableau de bord, support de feu arrière, partie centrale avec batterie, régulateur, relais) montés sur silent blocs .
- Circuit de freinage avant avec le fameux maitre-cylindre commandé par cable.
- Circuit de freinage arrière (plus simple).
Bonne soirée à tous et à bientôt pour la suite.A+Michel.
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globecar
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Rogerboldor
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| Personnellement je ne remettrai pas le frein avec un câble pour l'avant |
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Kikekoka
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| Pareil que Roger....mais dans le monde de la restauration, tout le monde n'a pas la même vision des choses. Moi, j'y collerais un MC Brembo et des P08 Oro.... ![:rofl: 🤣](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f923.png?v=2.2.7) Bon courage pour la suite, les restaurations à l'origine sont les plus laborieuses... ![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7) A+ |
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| - Kikekoka a écrit:
- Pareil que Roger....mais dans le monde de la restauration, tout le monde n'a pas la même vision des choses.
Moi, j'y collerais un MC Brembo et des P08 Oro....![:rofl: 🤣](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f923.png?v=2.2.7)
Bon courage pour la suite, les restaurations à l'origine sont les plus laborieuses...![:thumbsup: 👍](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f44d.png?v=2.2.7)
A+
Bonsoir,Je suis d’accord avec vous : Roger et Kikekoka,Pour les étriers, j’ai effectivement prévu des Brembo P08 mais en noir avec des supports fait maison: ![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_2913](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_2913.jpg) Mais pour le maître-cylindre, il est tellement rare et spécifique, je l’avais d’origine sur la moto et j’ai eu la chance d’en trouver un autre, je vais donc essayer de les restaurer, sinon effectivement je m’orienterai sur un autre maître-cylindre.Voici les photos :Celui d’origine sur la moto :![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8412](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8412.jpg) Celui que j’ai trouvé :![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8413](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8413.jpg) Le petit problème est que le levier modifié pour la Z2R était cassé :![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8414](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8414.jpg) On voit bien la différence par rapport au levier d’origine de la Z1R, la modification avait été faite pour avoir un effort moins important au levier du fait d’une longueur plus importante.J’ai donc réussi à ré-usiner un modèle identique à celui qui est cassé avec une petite fraiseuse CN en faisant une petite modif :![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Img_8415](https://i.servimg.com/u/f93/18/02/70/33/img_8415.jpg) Je vais essayer de mener en parallèle ces différents chantiers :- Circuit électrique, circuit de freinage avant et arrière.A+Michel. |
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Titane
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| Pour les rallonges de fourche, c'est sûr que en alu le poids est sensiblement différent ! ![Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980 Poids_10](https://i.servimg.com/u/f59/15/88/72/61/poids_10.jpg) |
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Schiltz_PCM
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| Bonsoir Titane, Effectivement le poids est très différent, ce sont des prolongateurs de GG1135 comme l’a dit STOK51? |
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Titane
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| Ce sont des rallonges fait maison comme j'en ai fait des dizaines, pour Kawa, pour Suzuki, pour Honda, bref pour un peu près toutes les anciennes motos en fonction des besoins de longueur, de diamètre etc. |
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