Restauration Kawasaki Z1R (Z2R) de 1980

Bravo , il faut le savoir que ce sont des pièces refaites de cette manière , rien de visible par rapport à l'origine , superbe travail

Merci ROGER

vivement la suite!
A+,Fredo.

c est un magnifique travail de tôlier formeur 
le tracé des épures est digne d un compagnon 

Bonjour,

Merci STOK51 pour ton compliment, mais je suis loin d’être un compagnon en tôlerie, c’est plutôt l’œuvre d’un logiciel de CAO et de son module de tôlerie.

A+

Michel.

Bonsoir,
 
Voici la suite de la présentation.


Montage d’un bras oscillant Martin et d’amortisseurs plus récents.











Démontage de la fourche, remplacement des joints spi et cache poussière.











Prolongateur de fourche de Z2R :







Modélisation 3D et réalisation de quelques exemplaires en tournage CN.














Brunissage pour éviter la rouille.











Étriers Brembo pour le freinage avant, avec réalisation de supports adaptés.




    






Restauration de la selle.


État avant démontage :











Démontage et sablage de la partie métallique :







Mise en peinture epoxy Restom au pinceau :







Modification légère de la mousse avec rabaissement de l’assise pilote.









Mise en peinture des éléments de carrosserie :













Avec un traitement de l’intérieur du réservoir avec la résine Restom.





Voila pour ce 2ème post de  présentation faite sur l’ancien forum.


Bonne soirée.


A+


Michel.

Une remise à l'état neuf presque d'origine (bras et amortisseurs)

pour information les prolongateurs de fourche de mon GG1135 sont en alu 
je ne me rappelais plus que ceux du Z2R étaient en acier 

Bonsoir
Super boulot

STOK51 a écrit:

pour information les prolongateurs de fourche de mon GG1135 sont en alu 
je ne me rappelais plus que ceux du Z2R étaient en acier 

Bonjour,

Merci pour ta remarque, mais elle me pose un doute maintenant, à l’époque, j’ai refait des exemplaires en acier, car je pense qu’il me semblait que le modèle d’origine était en acier.

A vérifier lors d’un prochain démontage.

A+

Michel.

Rogerboldor a écrit:

Une remise à l'état neuf presque d'origine (bras et amortisseurs)

Bonjour ROGER,

J’essaye de restaurer au plus proche de l’origine, en essayant d’améliorer les problèmes de l’époque mais avec des accessoires de l’époque.

Par exemple, le freinage avant avec du Brembo, ou la tenue de route avec un bras oscillant Martin d’époque (je pense!) mais pour les amortisseurs, j’ai choisi du plus récent.

A bientôt.

Michel.

Bonsoir,
 
Voici la fin de la présentation de l’ancien forum :


Voici la moto dans l’état actuel :











La fourche et les roues ont été montées avec tous les roulements et les joints remplacés.


C’est un résumé de plusieurs mois, voire d’années de travail, d’usinage, etc…


J’ai un peu bâclé tout ce travail qui était expliqué au fur et à mesure sur l’ancien forum, mais je voulais montrer la progression jusqu’à l’état actuel.


Pour la suite qui a redémarré tout doucement, des gros chantiers m’attendent :

•  Le circuit électrique avec tous les accessoires (tableau de bord, support de feu arrière, partie centrale avec batterie, régulateur, relais) montés sur silent blocs .
  

• Circuit de freinage avant avec le fameux maitre-cylindre commandé par cable.
  

• Circuit de freinage arrière (plus simple).
  

    

Bonne soirée à tous et à bientôt pour la suite.


A+


Michel.

Beau boulot

Personnellement je ne remettrai pas le frein avec un câble pour l'avant

Pareil que Roger....mais dans le monde de la restauration, tout le monde n'a pas la même vision des choses.
Moi, j'y collerais un MC Brembo et des P08 Oro....

Bon courage pour la suite, les restaurations à l'origine sont les plus laborieuses...

A+

STOK51 a écrit:

pour information les prolongateurs de fourche de mon GG1135 sont en alu 
je ne me rappelais plus que ceux du Z2R étaient en acier 

Bonjour STOK51,
 
Après démontage du prolongateur, j'ai pu vérifier son poids :
 







Le prolongateur que j’avais usiné en acier avec un brunissage :
 







J’ai vérifié la modélisation 3D que j’avais faite pour l’usinage :
 






Je trouve un volume de 25.31 cm3.
 
D’après les 2 premières photos le poids est identique à environ 6g près.
 
Et d’après le volume obtenu et son poids, je trouve une masse volumique de 7.86g/cm3, ce qui correspondrait donc à de l’acier.
 
Merci pour ta remarque et pour le doute qui est levé.
 
A bientôt.
 
Michel.

Pour les rallonges de fourche, c'est sûr que en alu le poids est sensiblement différent !

Bonsoir Titane,
Effectivement le poids est très différent, ce sont des prolongateurs de GG1135 comme l’a dit STOK51?

Ce sont des rallonges fait maison comme j'en ai fait des dizaines, pour Kawa, pour Suzuki, pour Honda, bref pour un peu près toutes les anciennes motos en fonction des besoins de longueur, de diamètre etc.