puzzle 1000 GG Bol d'Or

Hello tout le monde,

ça y est, j'ai attaqué mon puzzle Géant, moto récupérée toute en pièces. En principe, il ne manque rien... mdr! les prochains jours nous le diront!
premier Projet sur un 1000J, j'aurais surement besoin d'aides. 
Peu de choses repérées, un carton de vis, écrous, rondelles, entretoises, caoutchouc, axes, etc...en vrac
le faisceau électrique est bien malade, pas mal de fil abimés, coupés ou schintés...
mais pas de pression, car pas de timing à tenir!
ça reste une bonne base de restauration!

1135? C' est pas une GG01 plutôt? Y a déjà du travail effectué on dirait.

John

premier chantier, refaire une beauté aux jantes bien marquées, et enlever les pneus qui ont plus de 20 ans, et plus dur que du béton!   

après sablage et peinture, les voilà dorées, type Campagnolo oblige
ça a déjà meilleure allure!

John KB1 a écrit:

1135? C' est pas une GG01 plutôt? Y a déjà du travail effectué on dirait.

John

oui en effet, mais le moteur est bien un 1135 de 1000J sachant que la moto est de 1982

John KB1 a écrit:

1135? C' est pas une GG01 plutôt? Y a déjà du travail effectué on dirait.

John

je ne suis pas spécialiste des GG, et je profite du forum pour avoir plus de précisions sur ces modèles dont je ne connais pas toutes les particularités et variantes. Merci
les GG01 n'étaient pas sur des bases de 900 ou 1000Z?

Il y a des renforts sur le cadre ?

A priori il devrait s'agir de cette version de Godier-Genoud



Ce qu'on appelle la "1135", ou plutôt la Performance Replica 1135 c'était cela

Titane a écrit:

A priori il devrait s'agir de cette version de Godier-Genoud



Ce qu'on appelle la "1135", ou plutôt la Performance Replica 1135 c'était cela

En effet. Cette version est bien avec le moteur du 1000J?

j-l08 a écrit:

Il y a des renforts sur le cadre ?

il y a les fixations arrières déportées des amortisseurs, faites soit disant par GG.

 Y a t'il d'autres renforts sur le cadre dans cette version svp?

j'ai changé le titre du sujet en conséquence.
Merci de vos infos! Top!

GG 1135 isère38 a écrit:

En effet. Cette version est bien avec le moteur du 1000J?

C'est précisé dans le descriptif, moteur 998cc c'est bien un 1000 J. Les moteurs Z 1000 ont une cylindrée de 1015cc.
Et les moteurs GPZ1100 ou ZX1100 font 1075cc

Titane a écrit:

GG 1135 isère38 a écrit:

En effet. Cette version est bien avec le moteur du 1000J?

C'est précisé dans le descriptif, moteur 998cc c'est bien un 1000 J. Les moteurs Z 1000 ont une cylindrée de 1015cc.
Et les moteurs GPZ1100 ou ZX1100 font 1075cc

merci beaucoup! C'est clair!!
comme j'avais lu sur certains sites que la GG01 était un moteur de Z1000, j'avais le doute.
le moteur est pour autant un 1135, remonté par RPM83, l'un des spécialistes Godier Genoud, comme celle de notre amie Paty Audebert par exemple

Bonjour 
déjà pour le GG01 c est réglé ces versions ont des moteurs a kick 
avec des blocs cylindres 903cc pour les bases Z900 
ou 1015 cc pour les bases Z1000 

ensuite cette version de carénage peut être siglée de différentes façon sur le tableau de bord soit GG soit KMF 
c est a voir car pas le même circuit de distribution

pour ce que l on voit du tableau de bord et de la rampe de carbu on serait plutôt sur un 1000 J1 ou J2  

ensuite sur le moteur il y a de très nombreuses différences entre une base Z1000 J ou Z1000R et une base GPZ 1100 B1 ou B2 
  et encore plus sur une base 1100R ou 1100 ZX 
Parler de 1135 qui est une cylindrée ne veut pas dire grand chose 
sur le modèle
si tu as une photo du moteur et au moins un début de numéro de moteur cela va aider a l identifier 

A suivre
Yves

STOK51 a écrit:

Bonjour 
déjà pour le GG01 c est réglé ces versions ont des moteurs a kick 
avec des blocs cylindres 903cc pour les bases Z900 
ou 1015 cc pour les bases Z1000 

ensuite cette version de carénage peut être siglée de différentes façon sur le tableau de bord soit GG soit KMF 
c est a voir car pas le même circuit de distribution

pour ce que l on voit du tableau de bord et de la rampe de carbu on serait plutôt sur un 1000 J1 ou J2  

ensuite sur le moteur il y a de très nombreuses différences entre une base Z1000 J ou Z1000R et une base GPZ 1100 B1 ou B2 
  et encore plus sur une base 1100R ou 1100 ZX 
Parler de 1135 qui est une cylindrée ne veut pas dire grand chose 
sur le modèle
si tu as une photo du moteur et au moins un début de numéro de moteur cela va aider a l identifier 

A suivre
Yves

Photo du moteur dans la présentation 
https://fmac.forumactif.com/t341-kawasaki-1000j-replica-1135-gg

GG 1135 isère38 a écrit:

premier chantier, refaire une beauté aux jantes bien marquées, et enlever les pneus qui ont plus de 20 ans, et plus dur que du béton!   

après sablage et peinture, les voilà dorées, type Campagnolo oblige
ça a déjà meilleure allure!

Nota : ce type de jantes quand elles etaient couleur OR étaient montées sur les Z1000 R 
mais la tranche des bâtons et la bordure de la jante restaient couleur alu 
une tannée a masquer quand on voulait les refaire a l origine 
A+
Yves

moteur KZT00J .....5000 soit une base de carter moteur de Z1000 J1 de 1981 

Apres ce qu il y a dedans ??? 
Un bon indice peut être en ouvrant le carter d allumage 
et encore plus le carter d embrayage 

il y a des canalisation d huile avec le piquage a l arriere pour le radiateur d origine kawa c est un minimum sur ce moteur 
si il y a un carenage integral 


ensuite pas de culasse a double allumage donc on est pas sur une préparation ultime d un 1135 cc ...

A suivre 
Yves

au niveau des carbus ce sont des MIKUNI BS34 avec des corps et des chapeau 
couleur alu ?

Tu as le montage de radiateur d'huile des 1000 R/GPZ/ZX, c'est un bon début. Reste à voir la taille du radiateur lui-même car le montage d'origine est purement symbolique. Tu peux peut-être avoir plus de renseignements sur ce qui a été fait sur ton moteur en demandant à Pierrot (RPM83).
Il y a visiblement un montage rigide du moteur dans le cadre, on voit les pièces en alu remplaçant les silent-blocs sur l'avant du moteur. Un conseil, vire ce montage et remets les silent-blocs d'origine. La croyance populaire pense qu'un montage rigide améliore la rigidité du cadre, c'est une foutaise sans nom. Tu gagneras énormément en confort de conduite avec les silent-blocs et sans rien perdre du tout en tenue de route. A toi de voir ...

STOK51 a écrit:

au niveau des carbus ce sont des MIKUNI BS34 avec des corps et des chapeau 
couleur alu ?

oui, tout est couleur alu. Il semble la rampe d'origine

Titane a écrit:

Tu as le montage de radiateur d'huile des 1000 R/GPZ/ZX, c'est un bon début. Reste à voir la taille du radiateur lui-même car le montage d'origine est purement symbolique. Tu peux peut-être avoir plus de renseignements sur ce qui a été fait sur ton moteur en demandant à Pierrot (RPM83).
Il y a visiblement un montage rigide du moteur dans le cadre, on voit les pièces en alu remplaçant les silent-blocs sur l'avant du moteur. Un conseil, vire ce montage et remets les silent-blocs d'origine. La croyance populaire pense qu'un montage rigide améliore la rigidité du cadre, c'est une foutaise sans nom. Tu gagneras énormément en confort de conduite avec les silent-blocs et sans rien perdre du tout en tenue de route. A toi de voir ...

merci pour cette bonne info pour le radiateur. C'est un petit modèle qui a l'air d'origine Kawa
Oui, je vais contacter Pierrot pour savoir ce qui a été fait exactement!
j'ai eu avec des entretoises en alu qui vont parait-il sur l'axe moteur avant. On m'a dit qu'elles proviennent de GG... Je ne dois pas avoir les silent-blocs d'origine. A voir...

L'objectif es clair: je souhaite juste remontée cette moto pour qu'elle soit clean et saine, pas de course à la puissance dont je n'ai pas besoin, à la partie cycle parfaite, ni l'engager pour faire de la piste ou courir en Classic (j'ai déjà ce qu'il faut) ou l'exposer à des salons comme une pièce unique!
Juste une moto bien restaurée, avec un budget maitrisé. (enfin on va essayé! lol)

dans tous les cas, toutes vos remarques me sont très précieuses! Merci à tous! c Top!

au ni veau de la plaque de cadre et de la carte grise tu es en KAWASAKI ou avec une plaque GODIER GENOUD GG02 numérotée ?

STOK51 a écrit:

au ni veau de la plaque de cadre et de la carte grise tu es en KAWASAKI ou avec une plaque GODIER GENOUD GG02 numérotée ?

non, kawasaki simple