Martin 1000 CBX six

L'histoire commence quand un Savoyard décide de transformer sa CBX en Martin :



Il l'utilise longtemps, l'abandonne un peu puis la donne à son fils qui fait pas mal de travail dessus pour la remettre à niveau, changeant notamment la coque et virant les bracelets et le tête de fourche.
Le fils, qui habite dans une calanque marseillaise, ayant de gros soucis de santé me propose sa moto et comme j'en ai toujours rêvé, je n'hésite pas une seconde. 
Je la ramène à Lyon. Elle a 45 000 km d'origine, roule bien mais un peu trop comme une Honda CBX.






Ce qui est bien dommage, c'est qu'elle ait gardé les roues, les freins et la fourche d'origine qui auraient plus leur place sur une 125.
Pour rouler comme une Martin, il lui faut une vraie fourche, je trouve une Marzocchi, des vraies roues alu, des freins Brembo d'époque avec disques en 300 mm, un tête de fourche Martin à la place du Godier Genou et un échappement 6 en un Martin que j'ai trouvé en état très moyen mais restaurable. Sa musique est fabuleuse.





Voilà, le puzzle est à peu près complet, y'a qu'à, y'a pu qu'à, il faut qu'on ... 

Jolie sauf l’arrière de la coque , la selle quoi , mais c’était l’époque .. 

Beau projet .

Bonjour, j'ai appris hier qu'un échappement inox redevient propre avec : du canard WC , je n'ai jamais fait moi_même mais le résultat est bluffant
Pour la fourche et les roues , je comprends ta réaction, ça ne correspond pas à cette moto.
Bonne restauration en perspective, bon courage
Roger

Thierry a écrit:

Jolie sauf l’arrière de la coque , la selle quoi , mais c’était l’époque .. 

Beau projet .

C est la version 1 place 1/2 comme on disait a l epoque 
il y a une version plus courte en 1 place 


mais il y a aussi au moins 3 autres versions de coques pour la CBX 
La toute première avec le cul carré et le gros aileron comme sur les cadres périmétriques 

une version sans aileron avec capot de selle démontable mono biplace 


puis enfin une version selle monoplace seule pour les très rares versions a réservoir alu




A+
Yves

Rogerboldor a écrit:

Bonjour, j'ai appris hier qu'un échappement inox redevient propre avec : du canard WC , je n'ai jamais fait moi_même mais le résultat est bluffant
Pour la fourche et les roues , je comprends ta réaction, ça ne correspond pas à cette moto.
Bonne restauration en perspective, bon courage
Roger

Merci pour le tuyau Roger. 
J'ai hésité à commander un 6 en 1 chez Martin mais il ne les fait plus que en inox, ce qui ne se faisait pas en 1979.
J'aurais pu mettre un échappement et des trains roulants récents, c'était simple et économique. 
Mais j'ai décidé de remonter cette moto telle qu'elle aurait été si elle avait été montée au top à l'époque, donc avec une fourche, des roues et des freins au top pour l'époque.
Et pour l'échappement pareil, j'en voulais un en acier. Le chrome est irrécupérable mais l'acier reste sain. Comme il est devenu très difficile de rechromer un échappement (ça pourrit les bains) je vais redresser les pocs, préparer la surface et peindre en noir mat, ce qui me plait beaucoup aussi. 
Pour refaire les tubes inférieurs marqués par quelques trottoirs, ( donc les trois du bas qui eux seuls ont morflés mais assez accessibles dans leur partie basse ), j'ai soudé une bille de 30 mm au bout d'une tige. En chauffant l'acier à rouge et en poussant la bille dans les tuyaux, ils reprennent petit à petit, une jolie forme originelle. 
Dans le pire des cas, un ami m'a prêté un tire clou.

j'ai ça si ca peut t'aider dans ton projet ils sont nickels

mp

a+jp

Merci mais des collecteurs, j'en ai déjà plusieurs