GSX1100 Team Force 2015 et après

ça c'est confidentiel comme montage non ?
souvent les Honda, comme ma CB1300, sont bridées a ce niveau

Confidentiel comme montage, non pas du tout cela existe pour beaucoup de motos, parfois même d'origine, tout du moins en ce qui concerne les longueurs différentes de cornets.
Là c'est le concept de Yoshimura du dual stack qui a été repris, à un moment ce genre de pièces étaient commercialisées par Yoshimura mais pas pour ce modèle et ce n'est de toute façon plus dispo. Nous avons donc fait fabriquer ces pièces en impression 3D suivant les caractéristiques et besoins propres à notre moteur.

Les inscriptions pour le Championnat d'Europe 2025 sont ouvertes.

je voulais dire avec le jour entre les pipes du centre et la boite a air, je n'avais jamais vu

C'est exactement ça le principe du dual stack. Les rampes TMR-MJN sont initialement prévues pour fonctionner avec ce type de cornets



Le principe est simple et peu s'appliquer avec presque tous les types d'admission
Dans les bas régimes, à faible ouverture du boisseau (ou du papillon) on obtient un gain en souplesse avec l'apport du cornet long et un peu d'entrée d'air air supplémentaire avec la partie courte du cornet.



Par contre à la pleine ouverture des gaz, on a un maximum d'air qui peut pénétrer très rapidement via le cornet court tout en conservant un apport supplémentaire d'air par le cornet long. En fait on combine les avantages du cornet court et du cornet long sans avoir besoin de tout un mécanisme géré électroniquement avec des moteurs et des capteurs.

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