Les autrichienne vous connaissez ?

Bonjour à tous 
Comme je me sens bien ici je partage avec vous tous mes petits soucis.... 
Mon deuxième fils (le plus jeune) est en A2 alors il s'est payé un KTM 390 duke chez le concessionnaire d'occase avec 40000km.
Première panne et retour rapide: un défaut de charge de batterie réparé avec le changement du stator.
Deuxième panne rapide: un voyant de défaut de pression d'huile.
Retour chez katoche et la j'ai appris un truc:
"Ha oui c'est classique vous roulez trop vite trop top moteur pas assez chaud et le filtre est stressé “
Alors j'imaginais bien que c'est fragile comme truc mais stresser un filtre j'avoue que ça ma troué

Voilà ce que cela donne. 
Ce qui est quand même bizarre c'est ces particules qui ressemblent à de la calamine (elle se désagrègent lorsqu'on les encrasse entre les doigts) pour une moto qui n'a fait 1000km depuis la révision et la vente en concession. 

Puis on a aussi du ma à savoir qu'elle quantité d'huile il lui faut. 
La notice dit 1l7 et avec 1l9 on est au milieu du hublot.
La le concessionnaire dit: "le hublot nous on regarde pas on met la quantité nécessaire, jamais de complément et une vidange par an)
Je l'aime pas trop ce concessionnaire !

Dommage que la question soit posée en hiver....aux beaux jours, je bouffe de temps en temps avec un vieux de la vieille de la moto (gros gros concessionnaire Yam de la région), qui bosse maintenant comme mécano dans une concess KTM pour faire les trimestres qui lui manquent...
Bon, il aime pas trop les KTM...nids à merdes, comme il dit.
Perso, j'ai pas assez de recul avec la mienne, je roule pas assez avec, et j'ai rien eu à faire à part des vidanges régulières.
Et comme je ne l'utilise que par températures clémentes, et que je fais toujours bien chauffer mes motos, je ne peux te dire si la réponse de ton concess est cohérente.

A+

En informatique... il est coutume de dire que le bug est assis derrière le clavier... 
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Aussi est il possible que dans l'Art de la Motocyclette... le beugue soit derrière le guidon...
Ce n'est qu'une hypothèse...

J’aimerai avoir l’avis des pros de la mécanique présents sur ce forum.
65000 kms avec 2 KTM 990 SM et SMT, je changeais le filtre à huile et nettoyais les crépines à chaque vidange et je n’y ai jamais rien trouvé de significatif.

zouzou a écrit:

J’aimerai avoir l’avis des pros de la mécanique présents sur ce forum.
65000 kms avec 2 KTM 990 SM et SMT, je changeais le filtre à huile et nettoyais les crépines à chaque vidange et je n’y ai jamais rien trouvé de significatif.

Ça fait 32 500 kms par moto, la durée de vie d'une anglaise avant ouverture moteur dans les ânées 60....