un kawa w650?

Salut,
Je n'ai pas trouvé la bonne section mais comme on parle un peut de tout ici je me dis que j'aimerais bien votre avis.
Mon minot (25 ans) cherche ça future bécane:
Il m'a cassé le moteur d'un SV à carbu (80 milles Kil tout de même) très probablement par manque d'huile et usage un peut trop pépère.
J'ai envie de l'orienter vers un kawa W650 qui a l'air placide mais pas trop mou et qui devrais correspondre a son usage quotidien trajet boulot/dodo.
Avez-vous un avis sur cette mob'? Moi j'aimerais bien l'aimer mais on a pas encore été présentés
J'en ai repéré une moche (chromes HS) mais peut kilométrée (28 000) et dans son budget (3000€)
Merci si vous avez un conseil 

Bonsoir,
Il y a un forum sur cette moto ici : w650.fr
Pour en avoir une : le moteur est TRES solide, un copain vient de passer les 170 000 kms avec et les W de plus de 100 000 kms sont légions.
Le moteur est "à l'ancienne" : boite 5, moteur longue course de 50 CV callé à 360° (les deux pistons monte en même temps donc une explosion par tour), pas de chaine de distri mais un couple conique très costaud pour peu qu'on ne le tripote pas en faisant n'importe quoi.
Les soucis sont rares : batterie (qui est assez casse pied à sortir)... et c'est presque tout.
Si des questions en particulier n'hésites pas.
Bonne soirée.
Bruno

Mecanono a écrit:

Bonsoir,
Il y a un forum sur cette moto ici : w650.fr
Pour en avoir une : le moteur est TRES solide, un copain vient de passer les 170 000 kms avec et les W de plus de 100 000 kms sont légions.
Le moteur est "à l'ancienne" : boite 5, moteur longue course de 50 CV callé à 360° (les deux pistons monte en même temps donc une explosion par tour), pas de chaine de distri mais un couple conique très costaud pour peu qu'on ne le tripote pas en faisant n'importe quoi.
Les soucis sont rares : batterie (qui est assez casse pied à sortir)... et c'est presque tout.
Si des questions en particulier n'hésites pas.
Bonne soirée.
Bruno

Cool merci!
Je parcours l'autre forum et je n'arrive pas vraiment à lui trouver de défauts 
Visite prévue lundi on verra a l'essai

Bonsoir,
Objectivement des défaut il y en a quelqu'un... qui font aussi de cette moto une néo rétro.
Le poid, la fourche, les suspentions Ar, le frein Av,
Mais ce n'est pas une moto de course, on peut améliorer certains soucis avec une peu de méthode et elle a un gros capital sympathie, surtout quand , au ralenti, on voit bouger ces carbus
Bien cordialement.
Bruno

Mecanono a écrit:

Bonsoir,
Objectivement des défaut il y en a quelqu'un... qui font aussi de cette moto une néo rétro.
Le poid, la fourche, les suspentions Ar, le frein Av,
...

Nannn... tu casses un mythe...
..
.
très sympathique... pour qui aime humer l'air...
au gré des saisons... 

Bon ben on l'a vu !
Il est bien crado, pas entretenu depuis longtemps mais en. Même temps il a pas roulé dans cette période.
C'est mou ça freine mal mais le moteur est pas désagréable pour cruiser.
Le gamin réfléchit comment en faire un scrambler et surtout comment casser sa tirelire.
La suite bientot

Bon ben il a craqué!
Je lui ai fait une vidange du liquide de freins et moteur, plaquettes, filtres, un coup de nettoyage et roule!
Reste a renouveler le stock de triple zero et de belgom pour en faire une jolie meule.
puis aussi alléger le feu arrière qui a cassé le garde boue.
Je suis allé faire un tour avec: Elle est bien agréable pour cruiser tranquile sur le port de St Trop ou de Bandol   

pour les amateurs de look 
il existe un bien joli réservoir en alu 
ou pour les petits budgets des badges de réservoir de W800 moins envahissant  

et pour la sécurité un montage de disque un peu plus raisonnable a l avant 
car d origine c est vraiment pas suffisant

Enfin ce n est que mon avis 

STOK51 a écrit:

pour les amateurs de look 
il existe un bien joli réservoir en alu 
ou pour les petits budgets des badges de réservoir de W800 moins envahissant  

et pour la sécurité un montage de disque un peu plus raisonnable a l avant 
car d origine c est vraiment pas suffisant

Enfin ce n est que mon avis 

Ha ça le disque avant c'est pas du violent!
Un lien ou une info sur de l'adaptable?
Je vais bien regarder dans mes caisses de pièces suz' mais pas sur que ça colle   
Merci

Bonsoir,
Sur la mienne j'ai monté un feu type "TY" à l'AR afin de préserver le garde boue que j'ai changé, j'ai repositionné les clignos d'origine plus en AV au niveau des poignée passager.
Plus que la qualité du disque je dirai que c'est plus la qualité de l'étrier qui est en cause, les caches poussières sont suffisament résiliant pour ramener "de trop" les pistons en AR ce qui rend le levier mou.
Bizarement j'ai les même Tokico sur le Van Van et je n'ai jamais eu cette sensation.
Bonne soirée.
Bruno

pour le feu arrière le TY en caoutchouc est un peu basique et peu visible la nuit 
 
un petit feu arrière LUCAS va plutôt bien avec le garde boue chromé 
et a même un support de plaque 

FEU ARRIERE LUCAS REPLICA (martin-distribution.fr)




enfin c est juste une idée

pour le frein le top c est un Brembo 4 pistons d italienne on trouve cela sur toutes les ducat de base pour 60 BALLES d occase en bon etat 


ATTENTION tout de même il faut mettre un plus grand disque sinon cela touche les rayons 
il y a un peu de boulot pour adapter mais c est le jour et la nuit 
et après tu peux même faire des stoppies 

Ou juste un plus grand disque en gardant le TOKICO a 2 pistons c est déjà mieux 




A+ Yves 

Enfin pour faire bonne mesure 
modifier le levier arrière du tambour a 110 mm d axe a axe cela change aussi la donne 

voila une moto plus sure même si elle n a pas l ABS au moins elle freine 

l étape suivante c est de caller un peu les ressorts dans la fourche pour éviter qu elle ne plonge trop avec cette  nouvelle puissance de freinage avant  

Sur ces machines , certaines ont descendu les bielles par un problème assez original , les fils d'alternateurs qui frottaient sur la chaine , ça produisait des étincelles et curieusement les coussinets n'aimaient pas ....................

Rogerboldor a écrit:

Sur ces machines , certaines ont descendu les bielles par un problème assez original , les fils d'alternateurs qui frottaient sur la chaine , ça produisait des étincelles et curieusement les coussinets n'aimaient pas ....................

     Ha oui quand même!
M'en vais déposer le carter de sortie de boite voir comment c'est la dessous parce que vu le cumul de merde (graisse de la chaine) sous le moteur et sur la béquille je pense que ça va mériter un coup de propre et une vérif.
Pour le reste affaire à suivre avec les envies et la tirelire du minot