Martin M16 Kawa 1135

Depuis quelques années je cherchais en vain un Martin , soit une machine en parfait état ou une a restaurer .

Lors de mon inscription il y a un peu plus de 2 mois sur ce forum , STOK 51 m'a contacté car il avait une piste d'une machine qui serait peut etre a vendre . Après quelques échanges téléphoniques et messages , il m'a fait parvenir quelques photos ainsi que les papiers de ce Martin . 
Aujourd'hui je suis passé chez Yves ( STOK 51 ) et nous sommes allés voir la moto ( pour info Yves et moi sommes distants d'une soixantaine de kms ) . Après découverte du Martin et discussion l'affaire a été conclue . 
Donc c'est une machine a restaurer et avec un gros potentiel , elle est équipée de la totale , fourche diamètre 42 , jantes Martin , freinage , commandes reculées ....

Je vais la chercher fin de semaine prochaine , le chantier est un beau challenge avec pas mal d'heure de travail . 

Yves pourra vous parler plus en détail de la moto . 

D'ailleurs Yves je te remercie pour ta disponibilité , ta passion et ta gentillesse . Je pense que je vais te solliciter dès que j'aurais besoin d'infos .

Pour finir , place a quelques photos , je détaillerai plus en image dès qu'elle sera chez moi . 

Bel achat....un rêve.

C'est marrant, aujourd'hui même, j'ai fait une recherche sur LBC.
Il n'y en a plus beaucoup à vendre, tu as de la chance.

Question que je me suis posé en faisant la recherche: toutes n'ont pas une CG Martin.....alors comment ca va se passer pour le CT?

A+

belle base de restauration quand la moto est complète c'est beaucoup plus façile   

a+

jp

Kikekoka a écrit:

Bel achat....un rêve.

C'est marrant, aujourd'hui même, j'ai fait une recherche sur LBC.
Il n'y en a plus beaucoup à vendre, tu as de la chance.

Question que je me suis posé en faisant la recherche: toutes n'ont pas une CG Martin.....alors comment ca va se passer pour le CT?

A+

 Oui c'est calme en ce moment sur lbc 

Pour ce qui est de comment cela va se passer avec le CT pour les motos sans CG Martin , bonne question . 
Je pense qu'il risque d'y avoir de la pièce sur le marché

Ce type de machine ne passe en général pas sur LBC car ce sont des pièces exceptionnelles qui ne s adressent pas a des spéculateurs qui tentent d en obtenir le maximum mais qui cherchent plutôt des passionnés qui auront la patience et les connaissances pour la remettre en état correctement sans la dénaturer et qu' elle poursuive une seconde vie qui plairait je n en doute pas un seul instant a son précèdent propriétaire

C est une des raisons pour lesquelles j ai contacté jean louis après bien sur avoir eu l accord pour en parler


Je vais vous tenter de vous expliquer de quoi on parle 
je connais cette machine depuis près de 30 Ans et je vous confirme qu' elle est exceptionnelle car non seulement c est une MARTIN avec une carte grise parfaitement conforme  mais  c est une machine MONTEE a 100% par MARTIN 
avec toutes les options possible mais de surcroit elle a un MOTEUR numéroté 
par MARTIN correspondant au numéro du cadre 
tout ceci étant authentifié aussi bien sur la carte grise que sur les plaques des mines et les frappes a froid du cadre original 

on est donc en présence d une machine faisant partie de la série extrêmement limité des MARTIN 1135 Homologuée par type par le constructeur et vendue 
avec la carte grise MARTIN 
ce n est ni un kit ni une machine montée par MARTIN avec un moteur issue d une épave ou même d un moteur neuf 
il s agit d une machine complète avec un moteur spécial appairé au châssis 
et qui n a pas été modifiée depuis sa construction
combien reste t il de ces machines rarissime sans doute très peu et qui ont encore leur moteur original qui n a parcouru probablement que quelques dizaines de milliers de Km ...
ENCORE moins 

c est pourquoi il était important pour moi de trouver quelqu un qui saura sauvegarder cet exemplaire 
d autant que j y suis affectivement très attaché 

cela va être un chantier de longue haleine mais je ne doute pas de la patience et de la qualité du travail de son acquéreur sinon je ne lui aurais tout simplement pas proposé 

A+
Yves

Les jantes, c’est 16 à l’avant 18 a l’arrière ?

zouzou a écrit:

Les jantes, c’est 16 à l’avant 18 a l’arrière ?

Tout a fait

STOK51 a écrit:

.../...
c est pourquoi il était important pour moi de trouver quelqu un qui saura sauvegarder cet exemplaire .../...

Comme je te comprends. Quand tu vois comment certains massacrent n'importe quelle moto pour en faire un bobber, flat track, cafe racer ou autres.

MacPepR a écrit:

STOK51 a écrit:

.../...
c est pourquoi il était important pour moi de trouver quelqu un qui saura sauvegarder cet exemplaire .../...

Comme je te comprends. Quand tu vois comment certains massacrent n'importe quelle moto pour en faire un bobber, flat track, cafe racer ou autres.

et ceux qui montent un moteur de 1100 GSXR et qui finissent pas casser le cadre car il est fixé n importe comment 
et rentré au pied de biche avec la moitié des points de fixation 

STOK51 a écrit:

Bla bla bla.....
A+
Yves

Une licorne, quoi.
Tu as bien fait de la proposer à  un passionné.

A+

Bonjour J-I08,

bienvenue au club

Félicitations pour la Martin et bonne chance pour la restauration.

Harald

Quelques photos après démontage de la coque et de la ligne d'échappement . 
Coté cadre ça va se nettoyer sans problème , dommage il a été ressoudé  ( brasé ) a 2 endroits .....
Sur le bras oscillant il y a de l'huile de coude a user , je pense qu'il sera propre , mais sans plus ( je verrais si je le fait rechromer )
Pour ce qui est de la ligne d'échappement , a mon avis je ne sortirai rien de bien , la aussi je passerais surement par la case chromage ....
La prochaine étape sera démontage de la tete de fourche , du circuit électrique et vérification ( j'ai vu des dominos !!!!) 

Les vilaines brasures gagneraient tant en esthétique qu'en solidité ultérieure à être remplacées par de vraies soudures.
Pour les dominos, c'est évidemment poubelle direct.
L'ensemble présente toutefois bien, belle base de restauration.

Pas mieux...elle est super propre (lire, ce n'est pas une épave ) pour une base.
Il y a du boulot, mais rien d'exceptionnel.
Déjà, quand tu ne dois pas chercher des pièces rares et manquantes, c'est un très bon début.
A+

Étranges les endroits où le cadre a fendu ou cassé avant d’être brasé.
Il travaille en traction, les vrais spécialistes Martin pourront peut-être te donner une explication, le poids du pilote, celui de. La batterie haut perchée ou un accident ?

STOK51 a écrit:

.../...
Je vais vous tenter de vous expliquer de quoi on parle 
je connais cette machine depuis près de 30 Ans et je vous confirme qu' elle est exceptionnelle car non seulement c est une MARTIN avec une carte grise parfaitement conforme  mais  c est une machine MONTEE a 100% par MARTIN
.../...
c est pourquoi il était important pour moi de trouver quelqu un qui saura sauvegarder cet exemplaire 
d autant que j y suis affectivement très attaché
.../...
A+
Yves

Une très belle histoire     (1 de + sur ce forum)

BRAVO

bonne chance à toi pour trouver un chromeur qui te fera l'échappement ...................!

a+

jp

Jp a écrit:

bonne chance à toi pour trouver un chromeur qui te fera l'échappement ...................!

a+

jp

Ce n'est pas un problème , il y en a qui les font . ( Marseille , dans le 62 ,  dans la Marne et un autre dans les Ardennes ) j'en ai déja fait rechromer et des collègues sur d'autres forum ou je suis membre ( Suzuki triple GT , Yamaha RD )

Par contre il faut etre patient , ils les passent quand les bains arrivent en fin de vie pour ne pas les pourrir .

le problème étant surtout pour les échappements de 2T qui sont extrêmement difficile a parfaitement dégraisser et décalaminer surtout si toutes les chicanes ne sont pas démontables ...
ce qui n est absolument pas le cas d un 4/1 MARTIN qui n est ni plus ni moins qu' un tube totalement vide 
le nettoyage se fait facilement aussi bien a l extérieur qu' a l intérieur avec une écouvillon monté sur un furet de plombier un peu de patience et un dégraissant puissant style Vigor pour déjà bien avancer le travail pour le chromeur 

lui de son coté va avoir des bains chauffants avec ultrasons ou bulleurs qui vont parachever le travail de nettoyage le passage a l acide et déchromage  va finir le travail de mise a nu du métal avant polissage cuivrage nickelage et enfin rechromage 

A+
Yves

Y a un truc qui m'intrigue sur cette moto...la selle.  

C'est la Martin d'origine? je reconnais pas.

Nota: si c'est pas celle d'origine, celà n'enlève en rien la beauté de cette moto à mes yeux..

PS: maintenant que je vois les photos sur grand écran, je vois une beauté italienne dans le fond....joli garage!

le cul de selle à été recoupé

a+

jp

Voila le modele de selle entier monté en monoplace et en biplace 






c est Éric qui la vends actuellement sur LBC il est a coté de Toulouse 


cette version etait pour l option selle et reservoir séparé tres rare car le réservoir optionnel en alu coutait un bras 


sur la moto de JL on est en version monocoque mais la forme de la selle arriere est identique 


A+
Yves