pneus Bridgestone racing

Bonjour les pistards ,

Est-ce que parmi vous quelqu'un a déjà essayé les pneus Bridgestone Battlax classic racing en 18 ? Quel avantages et différences avec les Continental road Attack 3CR ?

merci de vos retour.

Bonjour Robert, j'ai essayé et était très satisfait du BT 13 , ensuite le BT 14 ne me correspondait pas,puis d'autres types sont arrivés , BT 16 moins performants que les Conti auxquels je reste fidèle

Hello Robert,

pourquoi songes-tu à d'autres montes que les Conti?

Amicalement
Bruno

Coucou les copains ,je voulais juste avoir des avis pour pourquoi pas essayer ,mais j'aime bien les conti !!!

Coucou ,j'abandonne le projet d'essayer ces Bridgestone,il n'y  a pas la dimension en 130/80/18 seulement du 150 et je ne peux pas les monter !!

Et comme les Conti vont très bien sur ta BMW..................................

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Tu as raison Roger ,je garde les contis  ,la BM va bien avec !!

Dis-moi la photo c'est à Carole et je crois que la moto derrière moi porte le #11

Robichon a écrit:

Bonjour les pistards ,

Est-ce que parmi vous quelqu'un a déjà essayé les pneus Bridgestone Battlax classic racing en 18 ? Quel avantages et différences avec les Continental road Attack 3CR ?

merci de vos retour.

Ces pneus sont beaucoup plus performants sur la pluie. 
Sur le sec, le grip de l'avant est de loin supérieur et le ressenti beaucoup plus fin en comparaison avec le Conti 3CR.
Le pneu arrière tient +/- 180 min en utilisation course sur la Harris F1 GSX, ce qui nous obligeait à effectuer un changement au 4ème relais.

Grizzly56 a écrit:

Robichon a écrit:

Bonjour les pistards ,

Est-ce que parmi vous quelqu'un a déjà essayé les pneus Bridgestone Battlax classic racing en 18 ? Quel avantages et différences avec les Continental road Attack 3CR ?

merci de vos retour.

Ces pneus sont beaucoup plus performants sur la pluie. 
Sur le sec, le grip de l'avant est de loin supérieur et le ressenti beaucoup plus fin en comparaison avec le Conti 3CR.
Le pneu arrière tient +/- 180 min en utilisation course sur la Harris F1 GSX, ce qui nous obligeait à effectuer un changement au 4ème relais.

Est-ce possible d'en connaître les raisons (techniques)

GB Classic a écrit:

Est-ce possible d'en connaître les raisons (techniques)

C'est le ressenti des pilotes. 

Bridgestone ne nous a pas donné les compositions de compound pas plus que celui des carcasses, mais nous avons pu juger que la carcasse AV est plus souple, qui ressemble comme 2 goutes d'eau au compound des slicks médium utilisés en EWC dessinés pour plus d'évacuation d'eau et de mise rapide à température.
Pour l'arrière, les tests ont démontré l'efficacité supérieure de cet appairage par rapport au Conti 3CR, mais nous n'avons jamais effectué un roulage de 4H.
Pour confirmer la durée de 3 heures, nous avions renseigné 2 autres équipes, la #10 Japauto et la #5 Roadrunner qui pourront te livrer leur retour d'expérience.

Heu, je peux connaitre la raison de ta question