Ca sent la course...(pas de commentaires, juste les motos de courses qui font rêver, histoire de baver sur le clavier...)

Là par contre, je connais pas....
Ceux que j'ai achetés sont "fermés", ils faut les ouvrir avec une pince pour les mettre en place.

STOK51 a écrit:

Pour les robinets d essence il y a PINGEL mais c est un budget 
sur une moto pareille ils en étaient sans doute plus a 300 balles près 

PINGEL - Fuel Valves - Motorcycle Petcocks

Pingel, j'en ai équipé deux motos (la H2 et le Gex).
J'y trouve un défaut (un seul , par rapport aux qualités), il est trop facile à manipuler.

En déposant le réservoir du gex, le robinet a tapé dans une durite, ce qui a suffit à l'ouvrir....et comme c'est un robinet gros débit, le temps de comprendre ce qui se passait et de le fermer, je me suis retrouvé avec une énorme flaque d'essence sous la moto...  
Ca sent encore dans le garage, au bout de 3 jours.

quand on en est la au niveau critique du matos 
je pense que c est gérable 
j en connais dans le même genre qui n aiment pas les BERINGER car ca freine trop fort .... c est sur si tu attrapes le levier comme sur un TOKICO il se passe des choses a l avant 
dans les 2 cas il faut rééduquer le gazier 

Kikekoka a écrit:

Là par contre, je connais pas....
Ceux que j'ai achetés sont "fermés", ils faut les ouvrir avec une pince pour les mettre en place.

Les colliers ressemblent à ça :



Et la pince c'est ça :

Titane a écrit:

Déjà il faudrait savoir si le "robinet" est capable de tenir ce qu'on appelle de l'essence de nos jours, avec le fort taux d'éthanol.
Ensuite mettre des colliers type serflex pour massacrer une durite caoutchouc c'est le top, on utilise des colliers à ressort ou à bande pleine qui ne blessent pas le tuyau.

C’est ou qu’on achète ceux de droite, hors made in China ???

ROUQUIN a écrit:

Citation :

C’est ou qu’on achète ceux de droite, hors made in China ???

J'en trouve beaucoup chez Yamaha, Suzuki utilisant principalement les colliers comme ceux de gauche

Vue sur le net à 26,99 avé la pince !! Ça a l’air de le faire 

Et tu disais "non chinois" !!!!!!!!!!!!!!!!

Suzuki GS1000R 1983 championne du monde.
Moto reconstruite par Yves Kerlo sur la base de pièces fournies par Dominique Méliand. Quelques pièces ne sont pas réellement celles des motos d'usine malheureusement.




Et le moteur de mon ex-GS1000 (même modèle, issu de cette machine)

très sympa, belles photos pour s'inspirer.

sur la première, du profile gauche, ou va la biellette qui part du BO derrière la platine de cale pied et disparait sous le cul de selle ?

C'est des bras qui actionne le basculeur du full-floater, il y a le même sur le côté droit en peu en avant de la fixation du pot.
On voit un peu mieux sur cette photo d'une maquette, je n'en ai pas d'autre sous la main.

Titane a écrit:

Et tu disais "non chinois" !!!!!!!!!!!!!!!!

Et tu penses qu’en concession ils en vendent ???

Titane a écrit:

C'est des bras qui actionne le basculeur du full-floater, il y a le même sur le côté droit en peu en avant de la fixation du pot.
On voit un peu mieux sur cette photo d'une maquette, je n'en ai pas d'autre sous la main.

merci !

le maquettiste est très bon, japonais certainement

ROUQUIN a écrit:

Titane a écrit:

Et tu disais "non chinois" !!!!!!!!!!!!!!!!

Et tu penses qu’en concession ils en vendent ???

Pour les colliers à ressort d'origine Yamaha, il suffit d'aller chez un concess de la marque et il peut commander. Pour ne pas se faire jeter d'entrée, il vaut mieux y aller en connaissant la référence du produit, ce qui se trouve sans problème sur la toile de nos jours.
Le collier en photo, pour durite de Ø ext 12-13 c'est 90467-13133-00. Ca vaut quelque chose comme €2/pc TTC.