Bloc cylindre

Ca semble être du très bon boulot cette affaire là !!! Propre, soigné, méticuleux, bravo !

Très bon boulot . 
Tu as utilisé quelle type de peinture ?

Kit peinture moteur de chez restom

Joli rendu , cela est très propre

globecar a écrit:

Kit peinture moteur de chez restom

J'ai déja utilisé , c'est top comme peinture et ça tient bien contre les hydrocarbures .

Titane a écrit:

Si je me souviens bien, l'alternateur n'est pas en bain d'huile sur ces moteurs, tout comme l'allumage. Le seul risque de fuite sera le spi de vilo.

sur les KAWA Z a air de 1973 a 1985 les alternateurs baignent dans l huile moteur 
en particulier pour lubrifier tout le mécanisme de roue libre de démarreur de la moto de route 
il y a des passages d huile en bas du carter
cela pose souvent des problèmes au niveau du passe fil de l alternateur qui si il est durci par les années se met a fuir de façon conséquente 
quand on a a refaire l étanchéité de ce coté la il faut souvent changer les 3 fils de phase jaune de forte section car ceux ci sont cuits et l isolant part en morceaux 

 il n y a que sur les versions PERFORMANCE que ces passages d huile sont bouchés  et un joli petit carter 
permet de prendre de l angle dans les courbes a gauche 
Un exemple KOOL 



A+ 
Yves

Oui, bien sûr sur les Z900-1000 et la série J/GPZ/ZX 1000-1100 l'alternateur et la roue libre sont en bain d'huile mais ...
là nous sommes sur un Z750 où l'alternateur fonctionne à l'air libre (derrière un carter) et où la roue libre se trouve sur l'arbre intermédiaire au milieu du moteur.

La clé est validée 

Voilà encore une surprise sur cette machine le bouchon de vidange est au pas de 14x2 les bouchons de vidange sont en 14 x150
Je pense remettre une vis neuve et la freiner au fil
J ai pas envie de changer le carter 
Vous en pensez quoi merci

Tu es certain que le pas est en 2.00 sur la photo ça parait plus fin genre 1.50

Roger je pense que la gars a retarauder en 14x00

14x200

Vérifier au pied a bec pas de 2

Si tu as la place,tu mets un insert

Quel type d insert roger

Tu as le choix entre le filet rapporté (heli coil) , j'ai tout ce qu'il faut ; ou un insert (bague filetée)

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Mais oui Roger tu as raison il me reste en  des helicoils 14x125   des bougies 
J espère pas trop diminuer la portée de joint  quand même 

14X1,25 comme les bougies, d'accord, encore faudra-til trouver un bouchon de vidange en 14X1,25.
Si un gougnafier a taraudé en 14X2,00 le taraudage initial en 14X1,50, je crains qu'il n'y ait pas beaucoup de filets pour serrer normalement. 
Ce carter est démontable sans sortir tout le moteur, si je ne m'abuse. Perso, je souderais une douille en Ø 20 et je la tarauderais aux Ø et pas du bouchon d'origine.

J ai trouvé chez motoblouz

Parfait, avec un filet rapporté pour bougie ça ira très bien.

Oui ça va aller j arrive au bout du bas moteur la non sans mal

Les bouchons de vidange sur toutes les Suzuki 4T sont en M14x125 depuis toujours ! Ce n'est donc absolument pas un souci pour en trouver.
Lors de la pose de l'helicoïl, prendre garde à ce qui va dépasser à l'intérieur du carter. Si c'est un coïl pour bougie il sera trop long, il faut le recouper avant la pose.
Sur la photo (carter de Zéphyr mais il n'y a pas de grosses différences) on peut voir ce donne un coïl raccourci par rapport au filetage du carter. Il n'y a pas la même épaisseur de matière sur le long du taraudage, il y aura toujours une partie dans le vide.

On est dans la même configuration titane

Voilà un filetage tout neuf
Quelqu un peut me donner le couple de serrage pour du 14/1.25
Meri