Bloc cylindre

Il faut que je regarde si je trouve le schéma alors

Tu les testes comment

une fois les billes enlevées , je taraude à 3mm et mets des vis d'ordi

STOK51 a écrit:

ils etaient toriques quand ils etaient neufs 
tu les trouveras chez n importe quel fournisseur industriel en précisant qu' ils doivent résister aux carburants avec alcool matière EPDM 
le plus simple en général c est de prendre des joints viton c est encore plus resistant aux hydrocarbures et aux huiles 
tu vas trouver chez 123 ROULEMENTS par exemple

La matière EPDM est destinée à l'eau, le liquide de refroidissement et le liquide de frein. Pour les carburants c'est du FPM qu'il faut choisir.
Tu auras peut-être une chance de trouver les joints à la bonne taille chez Moto Kristen, pas nécessairement bien plus cher que 123Roulement. C'est de l'adaptable, du Keyster en général ça vaut ce que ça vaut mais tu pourras au moins avoir la bonne taille de joint ce qui n'est pas aussi évident que ça peut en avoir l'air.

A belle astuce Roger et tu fais comment pour l étanchéité

J ai pris les pièces kit carbus chez eux titane

un peu de loctite faible fait l'affaire ou loctite étanchéité 542 ou 577

..

Rampe de 1300 KAWA 

Titane a écrit:

STOK51 a écrit:

ils etaient toriques quand ils etaient neufs 
tu les trouveras chez n importe quel fournisseur industriel en précisant qu' ils doivent résister aux carburants avec alcool matière EPDM 
le plus simple en général c est de prendre des joints viton c est encore plus resistant aux hydrocarbures et aux huiles 
tu vas trouver chez 123 ROULEMENTS par exemple

La matière EPDM est destinée à l'eau, le liquide de refroidissement et le liquide de frein. Pour les carburants c'est du FPM qu'il faut choisir.
Tu auras peut-être une chance de trouver les joints à la bonne taille chez Moto Kristen, pas nécessairement bien plus cher que 123Roulement. C'est de l'adaptable, du Keyster en général ça vaut ce que ça vaut mais tu pourras au moins avoir la bonne taille de joint ce qui n'est pas aussi évident que ça peut en avoir l'air.

Effectivement j ai dit une bêtise merci de m avoir repris 
l EPDM ne résiste pas bien aux carburants c est vrai que j utilise souvent du VITON et je n ai pas de soucis 

voici un petit descriptif des différentes matieres des joints proposés 

Caractéristiques des joints (FPM, EPDM, NBR) - Axesspack 

A+
Yves

Bonjour
Aujourd'hui remontage de la rampe

Très propre ces carbus ! Bien joué.
Si on veut faire les choses dans les règles de l'art et éviter une prise de jeu dans le système de papillons, le serrage des carbus sur les équerres devrait se faire avec le côté aval des carbus posé sur un marbre ou une autre surface de référence plane.

Merci titane mais j ai pas de marbre sous la main et sa m enmerde  

Je peux peut être me mettre sur une vitre a défaut de marbre

Une vitre est parfaite pour l'alignement des carbus

Bonjour Roger
Alors je vais faire comme ca
Demain je vais essayer de trouver mes joints toriques pour les tes d essence

Bonjour
Voilà comment j ai fait pou mes vis de papillon
J ai raccourci les vis de 1mm trop longues j ai repercé
Le bout en appui sur le tournevis j ai mis un coup de pointeau pour mater la vis

ça me semble parfait

tres bonne idée le coup du tournevis comme contre appui 

Merci
Maintenant fabrication du calibre pour faire la hauteur de cuve si vous avez une idée

Une plaque en plastique ou alu , on trace et découpe

Merci roger

Et le niveau de cuve au dixième de mm ??? Quand tu est plein angle, plein freinage ou pleine accélération, ils deviennent quoi les dixièmes ?
Rien par rapport à des couples pointeaux/sièges qui ferment bien.

Bonsoir  y a plus qu'à