Bloc cylindre

+1 !

superbe outil, quelle patience !
C'est tellement plus classe que 3 disques rivetés à l'arrache 

et c'est d'autant plus méritant qu'il ne devrait te servir qu'une seule fois, tellement les suz sont endurantes (je roule en kawa , c'est bien aussi  )

et bravo pour la largeur du manche qui permet de porter bien à plat sur la cale en bois

C est une kawa aussi

Bonjour
Si quelqu'un a une astuce pour nettoyer la culasse intérieur exterieur je suis preneur
Merci a tous

Petit outil maison pour nettoyer les alésages
Marché très bien 
Stub fendu avec de la toile 

Sinon, microbillage à la bille de verre fine…

L’aérogommage au bicarbonate de soude fonctionne très bien et ne laisse aucun résidu une fois la pièce nettoyée a l’eau.

Au risque de blablater comme on me l'a fait remarqué sur un autre post, je vais revenir sur ces outils "tout fait" pour maintenir la noix d'embrayage.


Comme on peut le voir, ces outils ont en leur milieu les cannelures s’imbriquant sur la noix et sur le pourtour des encoches prenant place dans la cloche d'embrayage. L'utilité de cela est qu'il n'y a pas besoin de tenir l'outil, il se bloque de lui-même au moment du serrage laissant les 2 mains libres pour faire un serrage contrôlé de l'écrou de noix. On évite ainsi de devoir venir s'appuyer sur le carter au risque d'abîmer la peinture ... ou pire.
Si tu te sens le courage, tu peux faire un second outil reprenant quelques créneaux de la cloche et visser, riveter ou souder ce second outil sur le premier.

bonjour
je trouve que tu blablates pas du tout au contraire mais je pense qu' avec celui que j ai fait ca doit aller

titane 
tu penses que je doit percer mon bloc cylindre comme tu as fais sur le tiens pour évacuer un peu la chaleur .

globecar a écrit:

titane 
tu penses que je doit percer mon bloc cylindre comme tu as fais sur le tiens pour évacuer un peu la chaleur .

Ca fait partie de ces petites choses qui ne coûtent rien, demande peu de travail mais peuvent sauver un joint de culasse. Je pense que ce serait dommage de s'en passer.

d accord merci je vais le faire alors

Bonsoir
Je cherche les joints de queue de soupape 
J ai trouvé cela sur eBay 31.02 € les 8
Sur cmsnl 115.20. €
Vous me conseillez quoi en terme de qualité
Merci

Les joints de queue de soupape Kawa, un sujet déjà maintes fois abordé. Les joints dit "viton" (bleu ou rouge) sont tellement "raides" qu'ils arrivent à bouffer la queue de la soupape, à fuir.
L'idéal, comme toujours, est d'utiliser les joints d'origine ... Suzuki, ceux montés sur les GS1000 par exemple. C'est une astuce vieille de plus de 40 ans.

Merci titane je vais donc acheter ceux là pour mon gpz

Titane tu penses que c est bon pour mon 750 gpz
Merci

Ces joints sont utilisables et même recommandés pour tous les moteurs 2 soupapes, 650-750-900-1000-1100 Kawa.
L'intérêt des joints Suzuki réside dans la "chemise" métallique (la partie brune sur la photo) qui entoure le joint au niveau de l'emmanchement sur le guide. Cela rigidifie le joint et permet une sorte de refroidissement de ce dernier. Les joints comme ceux d'origine Kawa se bakélisent autour du guide et cela ne permet plus une bonne étanchéité. Les joints "viton" sont fait comme les joints Kawa, ils connaissent les mêmes faiblesses ... après avoir bouffé la queue de soupape en prime.

merci pour les infos titane

Bonsoir
J ai bien commandé de 002 mais j' ai eu des 007 a la place 
Vous en pensez quoi
Merci

La référence 09289-07002 n'est pas remplacée par la référence 09289-07007, cette dernière référence est destinée à certains modèles de voitures Suzuki (Vitara par exemple) et n'a pas le même diamètre intérieur 14.7 au lieu de 14.4 pour la 09289-07002. Perso je retournerai la commande au vendeur puisqu'elle est non conforme et je passerai commande chez un vrai concessionnaire Suzuki.

Tu penses que ce diamètre extérieur est important j aurai plus pensé au 6.5 au lieu de 7

Sur le diamètre 14 la différence est de 0.1

Tu fais comme tu le sens !
Je donne les cotes officielles Suzuki :
09289-07002 = 7 x 14.4 x 9
09289-07007 = 7 x 14.7 x 9
La cote 14.4 (ou 14.7) s'ajustant sur le guide de soupape, je considère cette cote comme importante puisqu'elle assure l'étanchéité joint-guide.

Je ne mets pas en doute tes réponses j essaye juste de comprendre

Dons c est cette côte de 14 qui assure le serrage intérieur sur le guide de soupape

Je viens de contrôler les dimensions, en fait la cotation de Suzuki pour le Ø14.4 ou 14.7 concerne le diamètre extérieur du joint et non pas le diamètre intérieur, celui qui assure l'étanchéité joint-guide. Je n'ai plus de joints de GS sous la main pour mesurer ce diamètre intérieur mais un guide de soupape fait 12.05 à l'endroit où se positionne le joint, il faut que tu mesure le diamètre le plus fort de ton joint pour savoir s'il ira ou pas. Il ne faut bien sûr pas tenir compte du bourrelet à l'intérieur du joint pour cette mesure. Tu devrai trouver quelque chose aux alentours 11 et quelques car il faut un serrage du joint sur le guide. De même le diamètre du joint à l'endroit où passe la queue de soupape, même si il est donné pour 7 mm, fait sur un joint neuf 6 mm et quelques (c'est variable) toujours pour assurer le serrage et donc l'étanchéité.
C'est très simple et normal que les cotes soient différentes des valeurs officielles, n'importe quel joint spi neuf (car c'est un joint spi au final) à des valeurs physiques différentes de celles inscrites dessus par exemple. La majorité des joints spi ont leurs dimensions marquées à un endroit et si on mesure les valeurs, on trouve systématiquement une variation de quelques dixièmes pour assurer le serrage et l'étanchéité.
Pour revenir aux joints que tu as reçu, qui ne sont à mes yeux pas conformes, tu as des joints avec un diamètre extérieur plus fort que prévu (14.7 au lieu de 14.4), il faut simplement vérifier que le diamètre interne du petit ressort de soupape passe autour de ce joint plus épais. Si ça passe, tu peux tenter le montage car les qualités mécaniques du joint seront identiques.