Fabrication de pattes d'étriers

Ca, c’est une photo de l’avant d’un engin qui est un vrai proto. Il y manque les pattes de liaison entre les étriers et la fourche.


Première étape, positionner les étriers bien à leur place sur le disque. Les plaquettes doivent arriver à environ 1 mm de l’extérieur du disque. L’étrier doit être centré sur l’épaisseur du disque. Un montage est fait en coinçant tout ça avec des tôles d’alu des bonnes épaisseurs.


Capital pour la bonne qualité des pièces, respecter les entraxes entre les différentes vis. Pour pouvoir les mesurer, on commence par matérialiser les trous, ici avec des forêts engagés côté queue.


 
Ensuite, on sort les équerres, les règles et les pieds à coulisse. A deux c’est mieux, c’est faisable seul.


 
Premiers relevés des entraxes sur un croquis à main levée. La forme extérieure de la patte qui n’a pas de réelle importance est taillée tout bêtement aux ciseaux dans un bout de carton.

 
 Pour le fun, on en fait un beau dessin dématérialisé ... Jusqu’à ce qu’on l’imprime.


 
On passe à la réalisation, ici le bloc de matière première (alu « Fortal »/7075).


 
On y taille deux morceaux bruts, capables de contenir les futures pièces finies.


 
« Cubage » des blocs bruts, c’est-à-dire six faces bien perpendiculaires et parallèles entre elles sur chaque brut.




 
Perçages en utilisant les verniers de la fraiseuse, ce qui garantit le respect des cotes prévues.



 
Réalisation du contour.








 
Décrochement au niveau des fixations de l’étrier.


 
Usinages terminés.





 
Patte montée sur la fourche.


 
Etrier monté sur la patte.

Ca change de mes platines taillées à grands coups de limes...

J’ai déjà le tour, mais une fraiseuse c’est vraiment le top !!!!!!
Moi mon rêve c’est une paire de Té de fourche tailles dans la masse.....
PS: c’est pas un peu léger comme étrier sur l’avant ? Les P2 sont plus souvent montés à l'arrière non ?

L'important est que les entraxes soient bons. J'en ai longtemps taillé à la scie sauteuse.

Je trouve que c'est une belle réalisation sur le plan technique mais les étriers sont petits , dommage pour l'efficacité

La brêle fait dans les 140 kg maxi, regarde, ce sont des roues de diamètre genre scoot'. De plus, à l'intérieur d'une même fonderie, il existe des pistons de diamètres différents et ceux-là ont été choisis comme les plus grands.

Ok , j’avais pas fais gaffe au diamètre des roues genre scooter...... désolé
Mais super ton boulot....