La R5GP de Nono

Rogerboldor a écrit:

La patte de fixation selle/réservoir est trop légère à mon avis , on verra à l'usage

le poids du réservoir plein est important près de 20 Kg 
il sera sans doute préférable de vider le réservoir avant de procéder a la manœuvre 
cela se fait très rapidement avec une pompe a main a 3 €

POMPE DE REMPLISSAGE PETROLE MANUELLE | Leroy Merlin

A+ Yves

STOK51 a écrit:

Rogerboldor a écrit:

La patte de fixation selle/réservoir est trop légère à mon avis , on verra à l'usage

le poids du réservoir plein est important près de 20 Kg 
il sera sans doute préférable de vider le réservoir avant de procéder a la manœuvre 
cela se fait très rapidement avec une pompe a main a 3 €

POMPE DE REMPLISSAGE PETROLE MANUELLE | Leroy Merlin

A+ Yves

De toutes façons c'est pas une moto d endurance et il n' y aura jamais plus que les 3/4 du plein dedans et sera vidé à chaque arrêt prolongé donc comme ce sera une machine de démo ou d expo c'est pas bien important

C'est surtout le poids sur la selle au freinage qui sera important , d'ou ma réflexion en revoyant les photos , on pourrait rajouter un "pont" entre les tubes derrière la patte moulée pour renforcer cette fixation d'origine

Rogerboldor a écrit:

C'est surtout le poids sur la selle au freinage qui sera important , d'ou ma réflexion en revoyant les photos , on pourrait rajouter un "pont" entre les tubes derrière la patte moulée pour renforcer cette fixation d'origine

Le bâti arrière va être obligatoire modifié pour passer les pots assez ventrus donc des renforts seront fait en conséquence.

Doc Yamaha de 1981 de la gamme compétition

Sur cette photo, il semble que la selle ne repose pas sur le bâti arrière tout le long de l'assise. Ce que Roger m'a confirmé lorsqu'on en a parlé. Cette selle n'étant pas une auto-porteuse en carbone/époxy, la petite papatte polyester qui la tient à l'avant va finir par casser. Et même une autoporteuse est fixée différemment.

Second point qui a attiré mon attention et que Roger envisage de renforcer.


La soudure doit encaisser tout l'effort du porte à faux du réservoir. Même si tu ne fais pas de l'endurance avec, les vibrations vont l'avoir assez rapidement, je le crains. Je suggère, et moi, Roger ne m'a pas fait repartir avec ses idées , de faire des goussets de renfort voire un caissonement fermé entre les parties horizontale et verticale, en avant de la soudure.
Si ce n'est pas clair, je proposerai un petit croquis directement sur la photo.

MacPepR a écrit:

Sur cette photo, il semble que la selle ne repose pas sur le bâti arrière tout le long de l'assise. Ce que Roger m'a confirmé lorsqu'on en a parlé. Cette selle n'étant pas une auto-porteuse en carbone/époxy, la petite papatte polyester qui la tient à l'avant va finir par casser. Et même une autoporteuse est fixée différemment.

Second point qui a attiré mon attention et que Roger envisage de renforcer.


La soudure doit encaisser tout l'effort du porte à faux du réservoir. Même si tu ne fais pas de l'endurance avec, les vibrations vont l'avoir assez rapidement, je le crains. Je suggère, et moi, Roger ne m'a pas fait repartir avec ses idées , de faire des goussets de renfort voire un caissonement fermé entre les parties horizontale et verticale, en avant de la soudure.
Si ce n'est pas clair, je proposerai un petit croquis directement sur la photo.

De toutes façons le bâti arrière va être modifié pour laisser passer les échappements de 250 reverse ,donc tout renforts obligatoire seront posés ou il faut

Excellent, tu peux utiliser un tube de chaque côté qui court tout le long de l'assise de la selle ou bien deux ou trois traverses. Il faut répartir l'effort.

MacPepR a écrit:

Excellent, tu peux utiliser un tube de chaque côté qui court tout le long de l'assise de la selle ou bien deux ou trois traverses. Il faut répartir l'effort.

Tu vas avoir encore du travail mon pépère tu en a pas fini avec mes conneries tout comme Roger

Pas de souci, l'herbe dans le jardin la jungle attendra.

MacPepR a écrit:

Pas de souci, l'herbe dans le jardin la jungle attendra.

Après longue réflexion et sagesse j ai choisi la sécurité prôné par mc péper en montant des cornet de type KN ceux ci vont protéger les intrusions de tout corps indésirables dans le moteur et par la même enrichire ma carburation ,au final un peu plus de sécurité sera une bonne chose

C'est tellement plus sécurisant , bonne réflexion

Rogerboldor a écrit:

C'est tellement plus sécurisant , bonne réflexion

C'est un peu quand je viens chez toi avec mon idée (pas forcément mauvaise) et que je repars avec la tienne

Vous êtes des faibles les mecs.

MacPepR a écrit:

Vous êtes des faibles les mecs.

NONO-R5GP a écrit:

Après longue réflexion et sagesse j ai choisi la sécurité prôné par mc péper en montant des cornet de type KN ceux ci vont protéger les intrusions de tout corps indésirables dans le moteur et par la même enrichire ma carburation ,au final un peu plus de sécurité sera une bonne chose

Et où peut-on trouver ces cornets ?

Et chez Roger et MacPepR : « je viens avec mes maquettes et je repars avec leurs idées »

Guy

Oh le menteur !

GB Classic a écrit:

NONO-R5GP a écrit:

Après longue réflexion et sagesse j ai choisi la sécurité prôné par mc péper en montant des cornet de type KN ceux ci vont protéger les intrusions de tout corps indésirables dans le moteur et par la même enrichire ma carburation ,au final un peu plus de sécurité sera une bonne chose

Et où peut-on trouver ces cornets ?

Et chez Roger et MacPepR : « je viens avec mes maquettes et je repars avec leurs idées »

Guy

Amazon pour les cornets plusieurs diamètre disponible

Petite avancée sur la R5GP installation du tableau de bord,j hésite entre celui-ci et un plus moderne tout électronique

Pas d'hésitation, il faut celui-ci. C'est quand-même une évocation des motos des années 80. Qu'est ce que tu vas aller nous foutre un truc à LEd là-dessus. Non mais ?

 

MacPepR a écrit:

Pas d'hésitation, il faut celui-ci. C'est quand-même une évocation des motos des années 80. Qu'est ce que tu vas aller nous foutre un truc à LEd là-dessus. Non mais ?

Bonne nouvelle pour moi je récupère les pots et l embrayage à sec samedi 28 octobre , ensuite direction mcpeper pour finaliser le bâti arrière et fixer définitivement les pots sup ,la selle et le réservoir .
Encore du boulot mais ça va bientôt être terminé .