La R5GP de Nono

Mais quelle beauté!!
Si le virus de la piste me prenait, je crois que ce serait celle-ci qui me ferait rêver.
Mais quand je pense au travail et au temps qu'il faudrait pour avoir une machine roulante et bien réglée, ca me dissuade.
Tu en es à combien d'années (carrément je parle en années), depuis que tu as commencé le projet, et tu penses finir quand?

A+

Kikekoka a écrit:

Mais quelle beauté!!
Si le virus de la piste me prenait, je crois que ce serait celle-ci qui me ferait rêver.
Mais quand je pense au travail et au temps qu'il faudrait pour avoir une machine roulante et bien réglée, ca me dissuade.
Tu en es à combien d'années (carrément je parle en années), depuis que tu as commencé le projet, et tu penses finir quand?

A+

J en suis à la 3e année mais avec une interruption d une année en gros ça fait 2  ans ,il faut que la machine soit terminée pour la SRC en mai prochain car elle sera en Expo la bas et roulera évidemment.

ça a de la gueule l'embrayage à sec , un peu bruyant au ralenti............

Rogerboldor a écrit:

ça a de la gueule l'embrayage à sec , un peu bruyant au ralenti............

Oui mais ça a son charme maître Roger !!

Joli projet !!!

Et pour les freins, tu penses conserver les Tokico? 

ou en trouver d'autres qui font foi sur piste 

onze35 a écrit:

Joli projet !!!

Et pour les freins, tu penses conserver les Tokico? 

ou en trouver d'autres qui font foi sur piste 

J' ai ça dessus.

Voilà pour le freinage arrière 

Rassuré ! 

Nono a débarqué parce qu’il avait trouvé une pièce introuvable, un carter de pignon de sortie de boîte de 500 RD/LC. Tellement introuvable qu’il a dû se contenter d’un exemplaire qui manifestement a pris un grand coup de chaîne dans le museau. On a d’une part un morceau manquant et d’autre part une partie fendue.

 
En soit, la soudure du magnésium est à peu près comme la soudure alu. Le gros problème est celui du métal d’apport. Les baguettes comme celle qui va servir pour la partie fendue sont très difficiles à trouver et coûtent une fortune. J’en ai acheté 18 grammes pour 51,71 €, port compris, certes. Ca nous met le kg à rien moins que 2873 €. Glups !
Pour le gros trou, dans les pièces alu je découpe une « Rustine » à la forme et je la soude avant de poncer pour tout raccorder visuellement. Là, pas de tôle de magnésium pour faire matière première. Ca va être intégralement à la soudure.
Ruse pour ne pas consommer 150 € de métal d’apport : la récup’. En l’occurrence des roues de karting en magnésium achetées pas trop cher. Je pense que ces roues sont au karting ce que les roues de 16,5 pouces sont à la moto : des trucs avec lesquels tu roules sur les jantes, faute de trouver des pneus.
J’y découpe des languettes qui vont faire métal d’apport.

 
Le carter après soudure : à gauche, la fissure reprise (extérieur ET intérieur) avec les baguettes à 2873 € / kg, le trou est lui bouché à la roue de karting ce qui explique le côté grossier de la soudure brute. Chaque goutte qui tombe lors de l’exécution est énorme et fait un pâté.

 

 
Vu côté intérieur.

 
Le même côté intérieur après ponçage des pâtés.

 
Prêt à peindre après re-perçage et lamage des trous de vis et de pion de centrage.

 Chapeau bas l'artiste !

J'imagine qu'une étape importante et de se dire  : "je me lance, ça va le faire !"

Bravo

Il y avait eu de l'entraînement sur des pièces sans conséquences avant d'éventuellement commettre l'irréparable. Pour du réel, mon premier carter magnésium date de plusieurs années

Merci a toi Jérôme pour le sauvetage de cette pièce très importante car elle supporte la commande d embrayage et de plus elle n est plus fabriquée par Yamaha et est introuvable même en occasion vu la rareté de la moto

Certaines personnes se lancent dans des aventures...............................

Rogerboldor a écrit:

Certaines personnes se lancent dans des aventures...............................

Oui mais la passion a ses raisons

Rogerboldor a écrit:

Certaines personnes se lancent dans des aventures...............................

Dans le cas présent, ce n'en est pas une. C'est une expérience qui a réussi. J'ai aussi tenté de fondre du magnésium dans des moules pour en faire des baguettes. Là, ça a raté. Je ne désespère pas de croiser un jour quelqu'un qui me donnera l'astuce pour y arriver.

NONO-R5GP a écrit:

Merci a toi Jérôme pour le sauvetage de cette pièce très importante car elle supporte la commande d embrayage et de plus elle n est plus fabriquée par Yamaha et est introuvable même en occasion vu la rareté de la moto

BÔ sauvetage

@MacPepR

Désolé si ma question est stupide car tout le monde connaît la réponse...

Mais qu'utilises-tu comme peinture pour recouvrir cet ouvrage?
J'ai toujours ouï-dire que le magnésium avait un ennemi héréditaire: l'oxygène...

et qu'il fallait un revêtement spécial pour limiter dans le temps l'oxydation...
avant les alliages de magnésium (équivalents au type "inox" pour l'acier)...  

Désolé, mais aucune idée de réponse technique à ta question. Juste que je suis d'accord avec toi, le magnésium s'oxyde très facilement au point de se dégrader rapidement et doit absolument être protégé du contact de l'air.
Intuitivement, j'avancerais, à pas comptés, que je ne vois pas ce métal attaquer la peinture et du coup j'utiliserais un revêtement pour métaux tout con.

Sans vouloir t'offenser, ça n'est pas le métal qui attaque la peinture..
.
mais la porosité de la surface protectrice (peinture ou toute autre matière...) qui laisse passer l'oxygène,
 ...qui lui, attaque le magésium... 

De mémoire le traitement style anodisation s appelle mordançage. Mais une peinture peut faire l affaire, si toutefois elle isole la pieces en totalité, une roue peut pourrir de l intérieur des bâtons, par exemple.

Une peinture style cerakote me semble tout indiquer: pas de sur épaisseur!

https://www.google.fr/search?q=mordancage+magnesium&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fr-fr&client=safari

C est bien ça après vérification!

Traitement sur Magnésium - mordançage (technofinish.fr)

Ils parlent de traitement avant peinture... 

Mais ça peut rester comme ca

Mieux vaut peindre rapidement quand-même.

Si ca ne reste pas a l humidite, aucunn risque!
Jusye un peu de gasoil ou de degrippant suffit a protéger.