LES PASSIONS DE THIERRY À 4 ROUES

J'ai remis la photo dans le bon sens (c'est ce qui me reste)

Ça c'est pas un sourire de faux cul !!!!
R, heu ce gars respire la joie de vivre !!!

Oui 2 sourires de 2 gars contents voire alcoolisés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Putain, Roger, tu as fait la connaissance de Brice de Nice !!!

Il était de passage sur Paris et m'a propsé de se dire unn p'tit bonjour , on a discuté de tout et de rien , ce qui est bien agréable quelques fois

Oui c’était très sympa 

Merci d’être venu Roger

Roger alcoolisé ce serait une première 
j ai rarement vu un pilote de sa génération avec une telle hygiène de vie

C’était pour blaguer 
On a pris une bière

Gros programme ce matin , essayer de mettre le ciel de toit , diverses bricoles et le pare brise , 

Ouai , d’abord les bricoles passer des câbles électriques parce que une fois le ciel de toit en place ;. Eh bien on accède plus 

Puis isolation du toit avec de la pousse autocollante , 

Puis les barres puis le ciel de toit , puis .. coller l’avant et ensuite le pare brise et on a arrêté là/

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On a finit par améliorer l’avant mais ça prend du temps .. 

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toujours une galère à remettre un ciel de toit , quand on tire d'un coté,ça tombe de l'autre

Oui c’est ça et en plus je n’avais pas acheter assez de pinces fortes , les pinces à linge ne tiennent absolument rien ..

Quelques progrès avec le ciel .. et les branchements du dégivrage rétablis dans l’aile arrière le toit et le hayon , un petit labyrinthe

Et puis elle a quitté le peintre .. enfin après 8 mois de stockage .. 

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Ca progressa, ça progresse.
Déjà, une moto c'est long, mais alors une bagnole.

MacPepR a écrit:

Ca progressa, ça progresse.
Déjà, une moto c'est long, mais alors une bagnole.

Plus de surface, plus de pièces, plus de tout ?

l enfer sur une voiture ancienne c est la carrosserie et la rouille 
c est souvent 80% du temps et du budget de restauration 

GB Classic a écrit:

Plus de surface, plus de pièces, plus de tout ?

C'est ça, ça prend une place folle pour commencer. Tu ranges trois ou quatre motos là où tu mets une seule caisse. Il faut un palan pour sortir le moteur, il y a quatre roues, tu dois souder les pièces de carrosserie en les accrochant à un endroit pas rouillé pendant que sur une moto tu te contentes de changer un réservoir, etc.

Oui c’est un choix 
Pas besoin de palan , une chèvre suffit , 65 euros sur Ali machin .. elle lève 800 kgs . Ça suffit pour le moteur . 

Elle est amortie c’est le 3° moteur que je sors avec que je ramène chez Jean MI et recherche etc..

La rouille ça va , pas parfait mais ça va , elle a beugné sous la caisse , il a du faire du cross avec ???? 

Dans tous les cas , maintenant cela ne risquera plus .. 

La voiture a 41 ans 

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J’essayerai de finir le ciel de toit cette semaine on verra bien 

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Thierry a écrit:

Oui c’est un choix 
Pas besoin de palan , une chèvre suffit , 65 euros sur Ali machin .. elle lève 800 kgs . Ça suffit pour le moteur . 

Elle est amortie c’est le 3° moteur que je sors avec que je ramène chez Jean MI et recherche etc..

une chèvre bien conçue se plie très facilement et est montée sur 4 roulettes 
je l utilise aussi pour démonter les colonnes de direction de moto par exemple 
c est souvent beaucoup plus sécurisant que de caler sous le cadre 
le moto est suspendue et ne risque pas de verser dans on force lors du démontage des écrous et vis 
c est de plus moins de la moitié du prix d une table élévatrice

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dispo a 160€ chez carter cash par exemple 
pour les 69 € c était  dans le monde d avant ...

OUI ÇA C’EST LE modèle luxe avec les jambes repliables , et 1.000 kgs au max 

La mienne est limitée à 800 et les jambes sont démontables .. donc moins chère ..

Thierry a écrit:

Oui c’est un choix 
Pas besoin de palan , une chèvre suffit , 65 euros sur Ali machin .. elle lève 800 kgs . Ça suffit pour le moteur . 

Elle est amortie c’est le 3° moteur que je sors avec que je ramène chez Jean MI et recherche etc..

Ca dépend du véhicule... Sur ma Wartburg, tu enlèves 4 vis de 6mm et débranches les prises des phare et la face avant complète est déposée. tu devisses les deux Silentbloc moteur de chaque coté en ayant préalablement enlevé le carburateur et le collecteur d échappement et tu sors tout seul le moteur... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  sans outils de levage...

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Sur cette autre photo, le moteur est dans le chassis, Véridique!

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Ah que j'aime le deux temps!!! dommage que le bloc sois en fonte, sinon, tu pourrais te permettre de le monter et de le refaire sur la table de la cuisine au troisième étage sans ascenseur!!!!

Bon en vérité, pour renfiler les pistons dans les chemises, j'ai utilisé un palan pour suspendre l' équipage mobile et j'ai levé les bloc chemisé avec un cric hydraulique. Dans le manuel d atelier il préconise de faire ca sans outil... juste avec un ami qui supporte le poids du vilebrequin et toi qui enfile les pistons dans les chemises... Ah oui aussi, pas besoin de pince a segments, tu peux passer les mains dans les transferts pour comprimer les segments... Le top je vous dis, le deux temps!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Hahaha une Wartburg la voiture de rallye du bloc de l’est .. 

Tu peut substituer un GT 750 suzuki .. elle ira pas plus mal .. 

Bon j’ai fini mon ciel de toit tout seul comme un grand et … j’en ai chier un peu .. c’est rien de le dire 30° C et la clim ne fonctionne pas encore dans l’a golf .. 🤪 

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Et j’ai avancé sur le faisceau électrique , dégivrage , indispensable avec 30° C … éclairage de plaques , loquet etc.. 

Mon cousin m’a aidé pour les vitres latérales . 

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Oui je sais les lèches vitres se sont rétractés , je vais combler avec un mastic noir sinon quand il pleut les portes vont se remplir de flotte.

C’est pas fini ..