LES PASSIONS DE THIERRY À 4 ROUES

ils font pas dans la greffe "dieu du pilotage" stage 3 
car je serais bien sur la liste mais seulement si ca fait pas mal 

Quand le pilote est limité , il faut améliorer la monture .. eh oui ..

comme disait notre copain Jean Yves 
"FAUT QU' CA BRAISE" dans les lignes droite 
pour se refaire de ce qu'on a perdu dans le sinueux 

Jean Yves le gentleman driver philosophe je pense souvent à lui ...

Quand je m’énerve inutilement que je place la barre trop (pour moi) que ça ne va pas comme je veux 

Il manque beaucoup notamment sur ce forum .

Il vient rallonger la longue liste des amis que j’ai perdu .

moi je pense tous les jours a lui 
et en memoire de notre amitié je me suis lancé dans un projet fou qu il m avait demandé de réaliser pour lui 
j y suis depuis 2 mois et je touche au but celui d être certain de pouvoir aller au bout 
quelques 2800 pièces différentes a assembler 
parti d ici 
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j en suis actuellement la
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je vous ferais un post dédié 
je pense que cela mérite 
et cela commence comme un roman policier sur fond de confinement 
a suivre 
Yves

STOK51 a écrit:

moi je pense tous les jours a lui 
et en memoire de notre amitié je me suis lancé dans un projet fou qu il m avait demandé de réaliser pour lui 
j y suis depuis 2 mois et je touche au but celui d être certain de pouvoir aller au bout 
quelques 2800 pièces différentes a assembler 
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je pense que cela mérite 
et cela commence comme un roman policier sur fond de confinement 
a suivre 
Yves

Ca fait parti du moteur dont tu m'as envoyé quelques photos ?

oui mais maintenant qu'on a passé le cap du moteur j en suis a l assemblage final de la moto 

Vilo 2T + Bimota = Vdue?

onze35 a écrit:

Vilo 2T + Bimota = Vdue?

pour ne pas polluer plus le post de Thierry je vais en ouvrir un pour vous partager l histoire 

Moi je ne discute pas sur le post des autres , je travaille ... hahaha 

J’ai arrêté de modifier le compensateur vu que les freins avants se rodent et freinent de mieux en mieux , j’ai chaque fois une modification de l’équilibre .. hahaha on verra dans quelques semaines .. 

Le siège carbone est prêt à être monté , 
J’ai refais l’étanchéité des feux arrières merdique .. car pas parfaitement plaqués contre la carrosserie 

J’ai aussi commandé de nouveaux lèches vitres car il y a trop de jeu entre la vitre et les joints .. 

On verra la semaine à venir .

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Le grand jour .. passage au banc 

Un peu déçu .. seulement 100 cvs .. 

Eh oui , tout ça pour ça .. 


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Oh Du ... manque une partie de la journée là ...
Et puis tu croyais quoi ? Passer du bon air du Vaterland à l'air pollué du Krumme Elsaß ... C'est sûr que l'engin allait se venger !
Garnement !

Ah oui c’est 100 cvs à 4.000 tours et 136 à 6000 , régime maxi 7.250 pas mal pas mal .. 

Ah le poids puissance , 780 kgs / 136 cvs = 5,735 … hahaha je crois que je vais bouffer de la pizza ce soir .. même pas en rêve .

 

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En partant des 110/112 ch d'origine et en conservant une voiture utilisable en usage quotidien, urbain et une consommation totalement maitrisée ce n'est pas mal du tout surtout que le moteur n'est pas totalement libéré.

C’est clair que maintenant qu’il est bien reglé les pièces vont se rodées de façon harmonieuse et qu’il va encore s’améliorer un peu , 

Bon les réglages ont été bien bénéfiques car à la conduite , on sent qu’il s’arrache carrément après 4.000 tours , sans vraiment s’épuiser où que l’on ai la sensation de forcer après 5500 tours comme sur le  cabriolet qui a un moteur standard , en fait ce dernier impose de changer de vitesse dès que tu atteins 5000 tours , comme un turbo D quoi .. hahaha 

J’en ai chier un peu mais là le résultat est au delà de mes attentes donc super content.

Faut gratter un peu de poids encore .. 

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Allègement toujours et barbouille 

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Encore des kilos de gagnés .. avec de l’aide ça va .. 

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de futures Michele MOUTON 

La relève est assurée 

Il reste un peu de chemin à parcourir .. 

Jusqu’à ce que les Soeurs « Mouton«  fassent un résultat .. 

De plus Leur père roule en électrique .. heureusement il reste le grand père ..

Le siège baquet est validé totalement la conduite est plus précise et on est mieux tenu même sans harnais .. 

On ressent parfaitement la route .

Les mauvaises routes avec des nid de poule ne passeront pas inaperçues , le ressenti sera direct

Oui ça va encore avec la golf , vu le poids réduit j’ai du réduire la pression des pneus à 1,7 / 1,8 kgs si tu mets 2 kgs là ça tape trop fort dans le volant et la caisse , 

Dans les années 2000 j’avais une RS92 , et là chaque ticket de métro qui traine ou chaque mégots sur la route tu le sentais tellement elle était raide cette voiture quasiment sans suspensions .. elle n’était bien que sur circuit . En évitant les vibreurs .. 

Avec la petite mousse que j’ai rajouté beige , c’est parfait le confort est tout à fait acceptable .

Thierry a écrit:

Il reste un peu de chemin à parcourir .. 

Jusqu’à ce que les Soeurs « Mouton«  fassent un résultat .. 

De plus Leur père roule en électrique .. heureusement il reste le grand père ..

Du moment que la progéniture ne manie pas le cerceau, heu le volant comme le grand-père, les routes resteront sûres !!!