Les meules à Kikekoka

Ford Custom...

Le plus souvent, je trimballe des sacs de ciment, des sacs de végétaux...et quelques fois dans l'année, une moto et de quoi la faire rouler sur une côte.
Je voulais mettre un lit à demeure avec le porte moto existant, mais vu le peu de fois où je dors dedans, je vais partir sur le lit amovible pour remettre le deuxième porte moto (je tiens absolument à ce que ma femme reprenne la moto, afin que l'on puisse partir se balader ensemble.

Je veux juste l'aménager pour qu'il soit moins chaud en été, et mettre des rangements afin de laisser du matos à l'intérieur (cafetière, siège, rampe moto, couvertures chauffantes, tapis environnemental, caisse à outils, duvet, etc.....), rien de bien encombrant si on étudie bien l'emplacement de chaque chose.

Sinon, voici ma principale activité de la journée piste....  



Ceux qui ont fait du VMA, reconnaitront peut-être le sieur Monche à mes côtés, le maréchal Ferrant le plus rapide de France, que j'ai eu plaisir à retrouver après plusieurs années sans se voir.

A+

Rogerboldor a écrit:

Avec les nouvelles normes de bruit , il ne va plus y avoir grand chose qui pourra tourner

Ca me rappelle une anecdote, Quand la 1100 GSX, ou la 1100 Katana je ne suis plus très sûr, est sortie Suzuki essaye de faire homologuer la moto auprès des autorités suisses. Homologation refusée car norme sonore dépassée. Suzuki a réussi à faire comprendre que la norme était totalement impossible à respecter. En effet, moteur à l'arrêt, la moto dans une descente faisait trop de bruit simplement à cause de la résonance des pneus et du kit chaine ! A priori la Suisse a revu sa copie en revenant à des normes physiquement acceptables. Déjà un bel exemple, à l'époque, de gens sans réelles compétences s'occupant de choses dont ils n'ont aucune notion et ça c'est de plus en plus courant ...

Kikekoka a écrit:

Ford Custom...

Le plus souvent, je trimballe des sacs de ciment, des sacs de végétaux...et quelques fois dans l'année, une moto et de quoi la faire rouler sur une côte.
Je voulais mettre un lit à demeure avec le porte moto existant, mais vu le peu de fois où je dors dedans, je vais partir sur le lit amovible pour remettre le deuxième porte moto (je tiens absolument à ce que ma femme reprenne la moto, afin que l'on puisse partir se balader ensemble.

Je veux juste l'aménager pour qu'il soit moins chaud en été, et mettre des rangements afin de laisser du matos à l'intérieur (cafetière, siège, rampe moto, couvertures chauffantes, tapis environnemental, caisse à outils, duvet, etc.....), rien de bien encombrant si on étudie bien l'emplacement de chaque chose.
.../...

A+

+1, mon fourgon transporte plus souvent des matériaux que les motos

L'isoler pour te protéger du chaud, tu vas perdre de la place et le résultat sera t-il au rdv ?? ... Pour limiter l'entrée de la chaleur dans une maison, 300mm d'un isolant dit "bio sourcé" est nécessaire pour atteindre un déphasage d'une 12è d'heure...

Si les dimensions sont celles-ci
[th]Ford Custom (après 2012)[/th][th][/th][th][/th]

Longueur chargement	2555 mm	2922 mm
Largeur chargement	1775 mm	1775 mm
Hauteur chargement	1406 mm	1406 mm

Le petit est proche de celles de mon trafic L1H1 où une plaque de 2,50 X 1,20 tient porte fermée

Donc c'est soit matériel/motos - soit matériaux et autres.

Bloc roues amovible



le minimum en plus (c'est spartiate) c'est possible de faire mieux
un barnum 2mX2m pour mettre les motos à l'abri,


le M.O. un siège, un lit de camp et le minimum nécessaire,
Et pour "mon confort de nuit", le toilette avec chasse d'eau

Merci GB.
En fait j'ai déjà tout ce que tu montres, sauf la tente et le chiotte.
La tente, je vais plutôt partir sur un store latéral.
Pour le reste, il faut juste que je fasse des rangements latéraux afin de laisser le matériel moto à demeure.
Par exemple fixer la rampe, les chaises, etc sur les cloisons, plutôt que posées sur le plancher.

A+

De passage chez le Sorcier, mon tegard est attiré par un drôle de carter posé sur l'étagère à merdier.



C'est un carter qu'il a récupéré à l'usine Sherco, directement sorti du moule, avant décolletage.
Et encore, il manque une partie, normalement, il y a aussi des conduits à droite.
Le gros rond à gauche, c'est le puit d'injection, et les liens de 3cm sont les conduits d'injection.
Le filetage et la plaque d'alu, c'est juste pour faire tenir le carter sur l'étagère.
Je sais pas vous, mais j'aurais jamais pensé que les conduits d'injection soient si gros.

A+

Bonsoir,
Belle image, très parlante pour ce représenter le processus.
Bonne soirée.
Bruno

Tour de l'arrière pays Grassois, sortie de motos anciennes..
Des paysages à couper le souffle, des routes minuscules....le grand écart avec la journée piste de Mercredi.
70 motos, 110 bornes sous une chaleur estivale, 2800 moutons revenus d'estive, une daube delicieuse à l'arrivée...
J'suis comblé.










A+

C'est vrai que vous n'êtes franchement pas trop mal lotis en terme de paysages !!! Personnellement je suis particulièrement sensible à ces vues, une partie de ma jeunesse qui ressurgit.
Et que dire de la daube, provençale évidemment, à verser au patrimoine français comme quelques autres plats bien sentis ... la choucroute par exemple, pour faire local !

Kikekoka a écrit:

Les ânes ont ils un rôle précis dans cet équipage ?

Comme partout dans le monde: porter des charges.
Chaque année à cette periode, on croise des transhumances, mais celle-ci est la plus grosse que j'ai rencontré de toute ma vie: 2800 moutons et chèvres, une dizaine d'anes, une quinzaine de patous et un Berger d'Anatolie....
Revers de cette rencontre sympathique, l'état de la route après le passage....ca glisse, et tu repenses à la veille, où tu as astiqué la moto....
A+

Oui ça fait beaucoup de nettoyage après 

.

Les moutons sont moins cons que les humains, seulement 0,36% d’ânes !!!
Chez les Français moyens, c’est beaucoup plus, je ne parle même pas du pourcentage beaucoup plus élevé dans certaines catégories, les Zommes politiques, par exemple !!!

Kike, j'ai posé cette question parce que justement on voit que le dos des ânes est exempt de toute charge. Possible aussi qu'ils étaient chargés dans l'autre sens et qu'au retour, tout ayant été consommé dans les pâturages, ils n'ont plus rien à transporter.

Non lors des transhumance sur routes, les anes ne sont pas chargés, et les chiens ne travaillent pas.
Les charges sont dans une voiture suiveuse, et les chiens n'ont pas grand chose a faire car les moutons suivent la route, et les loups ne sont pas présents.
Par contre pour atteindre ou quitter la pature, chacun a son travail.
Et comme tu dis, au retour il y a beaucoup moins à porter qu'à l'aller.
La nourriture des hommes et le sel des moutons ont été consommés.

En gros, je comprends que les ânes assurent des transports pendant l'estive. Le ravitaillement en carburant est plus simple.

Une des leçons de la journée piste, c'est que le temps est compté entre les roulages, surtout si on a de la mécanique à faire.
J'ai perdu beaucoup de temps à rechercher le bon gicleur dans la boite à gicleurs.
Dorénavant, je ne perdrai plus de temps...



Une boite pour chaque marque, une case par taille...

J'ai trouvé comment gagner du temps dans le paddock, il faut maintenant que je trouve comment en gagner sur la piste....

A+

Plus tu roules et plus tu t'améliores , les roulages ça sert à ça

Le rangement, classement, étiquetage, ça peut paraitre fastidieux au début puis on fait ça instinctivement et on se félicite un jour de l'avoir fait. Enormément de temps de gagné à chaque fois; Perso je fais aussi une grosse conso de tous types de boites de classement et encore plus de sachets zip.

Kikekoka a écrit:

Allez, un petit récapitulatif, par ordre d'ancienneté des motos:

Kawasaki 750 H2 1972
Coursifiée, préparée, améliorée.
C'est bruyant (quelle mélodie!!!), ca fume, c'est brutal, c'est beau....je l'adore!



Ducati  860 Darmah 1978
Coursifiée puis remise en "street légale", avec des améliorations: allégée,carbus, freinage, faisceau électrique.
Depuis qu'elle démarre facilement, un vrai bonheur. Une puissance contenue, un gros couple, du caractère.....je l'adore!



Yamaha YZ 400 1979
Sauvée de la casse dans un état déplorable, retapée (avec beaucoup de difficulté, vu la rareté des pièces), montée en Superbike (dans les années 80, on ne disait pas encore Supermotard), elle n'a pas encore participé à une démo, ce qui devrait se faire cette année.
Déjà, elle démarre (ouf!), elle fume, elle claque, elle secoue....je l'adore!



Ducati Pantah 620 1984
Allégée, préparée, c'est léger, ca prend des tours, c'est maniable...pas très puissant, mais sur petites routes, c'est un vrai régal, et comme ca a été ma première moto à 18 ans....je l'adore!



Suzuki 1100 GSXR 1987
La dernière achetée et rénovée. Ma plus grosse déception en terme de conduite, malgré le mythe.
Ca pousse incroyablement, mais c'est lourd, c'est souple, c'est élastique.Je la découvre au fur et à mesure que je comprends comment elle fonctionne, et puis quelle gueule....je l'adore!





Ducati 888 1994
La moto que j'ai depuis le plus longtemps, ma danseuse, mon gouffre à fric, ma maitresse, (ma préférée?).
Préparée par Simonetti, bardée de belles pièces, de titane, de carbone, une ligne qui ne se démode pas, pas du tout faite pour les routes que j'affectionne, mais quel pied à son guidon.
Légère pour une superbike, du couple, de la puissance, des vibrations, un caractère de merde....je l'adore!



Ducati Multistrada 1000 2003
Ma daily, pas la plus belle, pas la plus puissante, pas la plus légère.....c'est la bonne copine, pas chiante, bonne à tout faire (vraiment bonne à tout), si je devais n'en garder qu'une, et si j'étais raisonnable, ce serait celle-là sans hésiter.
Transformée, allégée, améliorée, la moins prestigieuse de mes motos, mais la meilleure....je l'adore!




KTM 530 2008
THE révélation à la conduite! c'est hyper, super, méga léger....maniable, ca freine fort, et ce moteur!!!
A bas régime, c'est un 125, puis passé un certain cap, c'est l'hyper espace, dans un bruit de tonnerre. ....je l'adore!




A bientôt pour la suite...pas d'autres motos en vue, mais l'amélioration de celles déjà possédées est infinie et continue...

 tu roules sans clignotants sur le gex ?

Si si, il y a des clignos....les mêmes que sur le 888 et le Pantah....  Cherche bien, ils sont visibles  

Des Motogadget LED....ils sont minuscules mais ont la même luminosité que des clignos normaux.

Pour la visu ils sont tops, reste à savoir si le contrôle technique les acceptera....
C'est comme tout, ils sont homologués CE, mais la France trouvera bien une raison de les refuser.

A+

Et merci d'avoir ressorti ce dossier....elles ne sont pas toutes au même endroit (manque de place), alors les voir toutes d'un même coup d'oeil, ca m'a filé une de ces bananes....il y a là 25 ans d'effort, de privation, de joie, de déception, pour avoir cette collection, qui si elle n'est pas des plus prestigieuse, représente bien les motos qui m'ont fait rêver (sauf la MTS, celle-là, c'est la raison et un défi que je m'étais lancé qui m'a fait faire cet achat).

Kikekoka a écrit:

Et merci d'avoir ressorti ce dossier....elles ne sont pas toutes au même endroit (manque de place), alors les voir toutes d'un même coup d'oeil, ca m'a filé une de ces bananes....il y a là 25 ans d'effort, de privation, de joie, de déception, pour avoir cette collection, qui si elle n'est pas des plus prestigieuse, représente bien les motos qui m'ont fait rêver (sauf la MTS, celle-là, c'est la raison et un défi que je m'étais lancé qui m'a fait faire cet achat).

 superbe collection  , nous sommes quand même un peu des accumulateurs compulsifs une fois refaite pour moi le plus dur c'est de s'en séparer d'une donc je garde et le garage est plein comme un œuf

bien vu les clignos , je les avait pas vu pour le coup

Je n'ai pas autant de machines ,  à part mes 3 GSX pour les circuits , il faut que je me sépare d'une , avec 2 c'est suffisant

Vous avez raison tous les deux....accumulateur compulsif, alors que deux bécanes seulement me suffiraient: la MTS pour tout faire, et la H2 (ou une autre, mais laquelle?) pour les courses de côtes.

Ce serait beaucoup moins de temps à passer sur l'entretien, et beaucoup plus à rouler...
Mais voilà, on ne se refait pas, et j'ai tellement de plaisir à passer de l'une à l'autre, que je ne saurais pas lesquelles vendre.

A+