Il a pas fait ça

Mais si , j’ai acheté une ….
L’âge avançant , les problèmes physiques augmentants , il me fallait une monture en adéquation avec ce naufrage ..   

Je me suis tourné vers une monture facilement domptable , confortable et robuste à la fois et si elle pouvait être super light .. ce serait super, la puissance maxi est maintenant passée au second plan 

Donc j’ai pris une ???

nonnnnnn pas une HD ....
au moins dis moi au moins que c est une INDIAN 

Nan......beaucoup trop lourd , il a cerainement pris plus manoeuvrable

Une Mob ? Bleue ou orange ? 

Pour moi un des meilleur compromis confort performance légèreté 
c est la BIMOTA DELIRIO 

J'ai eu le même réflexe....nan, pas une HD!!!....
Je suis entouré de mecs qui roulent là-dessus, et qui disent que je passe à côté de quelque chose.....peut-être, un copain homo, me dit la même chose.....mais ca me dit rien, tant pis...

Alors, un truc léger, pas trop puissant, confortable.....Pfiou...ca ouvre plein de possibilités, de la mob à la Transalp, en passant par une MT07...il y a trop de choix pour que l'on trouve sans indice.

Rien de tout cela .. 

Pas une BEUMEUVEU quand même avec un gros FLATOUINE 
PFFFF t as pas encore l âge dans 20 ans peut etre ...

 

Tu brules .. pas ce modèle que j’ai déjà eu … hahaha

Super light j’avais dit .. hahaha

Un piaggio typhoon 50 euro 4 ?

On a dit domptable et léger !

Une GELAND / STRASSE    J aurais du m'en douter 
la gadoue ca laisse des traces 

j ai failli proposer un FANTIC CABALLERO mais quand tu a parlé de poids c était pas le sujet 

HEUREUSEMENT on a échappé au 1250 GS je peux plus les voir avec leurs valises tour du monde 
des phares partout et leur air supérieur comme les RANGE ROVER a une certaine époque 

Une R80 GS

R80 G/S

Thierry a écrit:

R80 G/S

la vraie G/S   GELANDE / STRASSE  avec la selle rouge comme celle de Gaston 

Avec la nouvelle mode ils on même débaptisé les G/S en GALANDE /SPORT 
Je vois pas ce qu' il y a de sportif dans ces CHAMEAUX modernes

Oui la première s’appelait G/S gelände strasse avec le monolever 

Et la 2° de 1987 avec le pro lever s’appelait R80 GS 

Ensuite il y a eut des séries spéciales Paris Dakar , etc.. 

Je n’ai pas la selle rouge . Ni le gros bidon ..

Oui quand je l’ai acheté , il était en configuration …. Tour du monde .. 

200 kgs au moins , à sec , 

Quand je pense que ce panzer côtoie une GSX-R dans ton garage ... mon Dieu pardonnez-lui !

Hahaha oui en plus c’est vrai .. 

Herbert Schek qui préparait des BMW d’enduro arrivait à baisser le poids à 135 kgs .. j’en suis à 165 

Il meulait 1 ailette sur 2 , les pignons de boites , les bielles , les pistons etc.. par contre toutes les pièces étaient celles d’origine BMW 

Il mettait une fourche de MAICO .

Dans le genre, sur base Honda en endurance, Roland Eckert était un stakhanoviste de l'allègement à outrance en passant un temps incalculable pour parfois gagner quelques grammes. C'est le premier à avoir percé radialement des disques de freins et surtout sans process automatisé. Fada !

Regardez les cylindres .. 

Un pote me propose un tour de Sardaigne par les chemins pierreux mais roulants de la côte. 
Et probablement la Corse l'année suivante. 
J'ai pensé à un 80 GS aussi. Quand même bien moins laid que les actuelles et moins lourde. 
Et moins efficaces mais pour du roulant ça suffit.

J’a déjà fais la Sardaigne , Costa Esmeralda , le nord jusqu’à porto torres et le sud ,

La partie que je trouve très belle c’est le centre est Nuoro ala dei Sardi Lulla 
Mais aussi Golfo Orosei et la Costa Esmeralda évidemment . 

Pour moi l’idéal c’est une petite 4Temps , genre XR 250 ou XLS 250 à 400 ça suffit amplement . Mais ce n’est que mon avis , 

Pour de la route , la G/S est parfaite évidement et là bas ça tourne à souhait .

Une année j’étais en ZUNDAPP 125 GS ça allait très bien et la suivante en 750 four , puis en 2000 j’ai fais le rodage de la MV