Il a pas fait ça

Louchement trop propre cette moto, pour moto de rallye, terre, grands espaces !!!!

En tout cas bravo.

Je te souhaite de prendre plaisir avec.

Bruno

cadre blanc comme les 851 

Des virées dans le désert j’en ai fais quelques unes ..

En 1993 Tunisie avec une HVA 

En 1994 à nouveau le Tunisie avec une DRR 350 



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1995 le DAKAR 



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Avec des souvenirs de galères probables et incontournables dans ce genre d'aventure

Chaque jour son lot de petits pbs , jusqu’à l’épuisement et la chute . 
J’ai quand même rouler près de 8500 kms pendant la course , avant de chuter lourdement 

Le plus gros pb , trouver de l’essence .. au Maroc en plein rallye , parfois il fallait faire dans les liaisons près de 60 kms de détour pour en trouver et pas toujours du super … 

C’était stressant parce qu’en arrivant au départ de la spéciale , tu n’avais de nouveau plus le plein .. hahaha et le premier ravitaillement en course ( essence prépayée à l’organisation ) était à 350 kms , il fallait pas trop se perdre ..

Superbes photos ! En plus on reconnait parfaitement la belle campagne alsacienne près de chez toi !!!

Merci et de nouveaux récits bientôt... ?

En attendant la suite j’ai changé les clignotants 

J’ai passé les fils dans le guidon et remis les lentilles dans le bon sens .

Bientot j’attaque le moteur .. 

Des coupelles de soupapes pour son Noël ? , par contre les axes/tubes, je ne vois pas ou ça va.............

Ce sont des poussoirs allégés , 40 gr au lieu de 65 gr sur les origines et les vis de réglages des soupapes , idem moitié plus léger que l’origine..

Coupelles titane c’est pas pour gagner en puissance juste pour me faire plaisir , je vais ouvrir pour voir la gueule de la culasse , je suspecte une usure des guides de soupapes voire des soupapes elles même .. 
et une petite métrologie , ne lui fera pas de mal .

Thierry et ses crises de titanite aiguë ... quand ça le prend on ne sait jamais quand ça va finir !
Même le sapin va être en titane un jour !!!

Titane a écrit:

Thierry et ses crises de titanite aiguë ... quand ça le prend on ne sait jamais quand ça va finir !
Même le sapin va être en titane un jour !!!

Oui sauf pour ma dernière boite , j’ai proposé Carton à ma femme le moins cher et incinération ou compost .. pour nourrir les vers mais ce ne sera peut être pas très digeste..

onze35 a écrit:

Louchement trop propre cette moto, pour moto de rallye, terre, grands espaces !!!!

En tout cas bravo.

Je te souhaite de prendre plaisir avec.

Bruno

Merci Bruno , j’avais zappé les encouragements .. 

Oui elle ne va pas trop traîner les pneus en TT celle là .. je n’ai plus la santé , ni l’enthousiasme de Roger .. dommage j’aurai bien fait encore quelques piges en endurance .. ou rallye , 

Il y a quelques années déjà mon fils ainé m’a offert une journée sur circuit de cross , après 2 tours seulement j’étais dans le rouge .. sans avoir été jamais à l’aise .. j’arrivai juste encore à faire des weehly dans les lignes droites grace à la puissance de sa moto .. 

Après j’ai rééssayé mais pas mieux , alors je suis resté à la buvette ..

Tiens mon vieux, une de plus pour ta collection !!!

Merci mon Jean mimi mais la BM est déjà équipée en double iridium .. denso .IW 20TT , les mêmes que sur la GOLF .. qui ne recule pas avec ..

Voilà branchés et ça me plait la finesse de la moto 

J’ai commencé à ouvrir le moteur 

Purée tu pourrai mettre un peu d'ordre dans ton gourbi !!!
La prochaine fois que je passe chez toi, je m'en charge ... faudra prévoir la location d'une benne.

pour la finesse de la moto avec les cylindres a plat de la BM c est loupe ...
il aurait fallu prendre un CAGIVA Bifaro 



la on peut parler de finesse 






la machine d Edi ORIOLI Hubert AURIOL Marc MORALES et Jordi ARCARONS  elle nous a fait rêver cette moto sur le DAKAR

En tout cas il n'y a rien de suspect de visible dans le conduit d'échappement. Pas de calamine (pour l'âge du bintz), pas de guide de soupape baveux et la carburation perfekt. A part le micro-suintement du joint de culasse, RAS.

Je vais déculasser et ensuite je verrai si le changement de guides de soupapes et desdites soupapes s’avère nécessaire , vu que ça se démonte facilement .. 

En tout cas rien de dramatique.. effectivement , 

Pour la Cagiva , c’est pas franchement léger .. schek avait préparer des BMW enduro à 135 kgs .. pas mal hein .. même si tu as les cylindres qui dépassent , je l’a trouve assez fine .. 

Un peu comme une nana à la taille fille avec 2 gros cylindres … ça me va .. 

Oui de nos jours les emballages plastiques sont interdits !!!

devant autant d arguments qui fleurent bon la mauvaise foi 
je n ose demander si elle est italienne