REMPLACEMENT FREIN KAWASAKI Z1000 A

Comme je disais dans ma pres, je suis en train de refaire un Z 1000 A1 de 77 ! j’adore le look des Kawa de cette époque  , Par contre le système de frein est bien moche, p’tain que c’est pas beau , les disques qu’on dirait des crêpière Bretonnes, et les étriers tous droit sortie de la loco vapeur de Jean Gabin
 
L’idée c’est de remplacer tout ça par ensemble disque look sympa avec étrier P08.





 
 
En fouinant sur the good corner, j’ai trouvé un ensemble étrier Brembo P08/disque SEMC/adaptateur pensant que ça ferait la rue Michel !
Et bien sur rien ne match , déport ( d’Amsterdam) , nombre de trous, Ø ext et int......c’est ballot j’aime bien le plug and play ! Je vais arrêter de m’enflammer sur le net ! Et être stratégique sur ce coup-là ! Je vais partir du disque , pour ensuite adapter l’étrier.


Et j'ai trouver pas trop mal chez FRANCE EQUIPEMENT




 
J’aime bien le look.
-Le Ø ext 296 mm : OK
-Le Ø int 58 mm : OK
-L’épaisseur 5 mm : OK
-Le déport 23.5 mm au lieu de 28.1 mm, ce qui ferait une entretoise de 4.6 mm
-Le nombre de trous 6 ut au lieu de 4 et en discutant avec le technicien de FE, il me dis que dans le cadre d’une utilisation route on repercer des trous !


J’ai présenté le disque sur le moyen et on voit qu’il y a 2 trous qui correspondent, est ce que ça craint si je perce 2 trous supplémentaires ? 





Sinon, savez-vous si des disques avec ce look, en plug and play existent ??  hormis BERINGER ( la sauce risque de couter plus chère que le plat), et pour info je vais voir chez SEMC lundi


Pour le montage je vais combiner la méthode MacPepR et Rogerboldor ( merci à vous 2 pour la combine à Nanard)





Vous en pensez quoi vous la portance de la plaquette sur la piste ? c’est bizarre que ça déborde sur ‘’ l’intérieure de la piste ‘’.










Bon ça c’est pour l’AVANT pour L’ AR c’est une autre paire de manche et par conséquent un futur autre poste ! J'ai pas le cul sortis des ronces tiens !

Les trous supplémentaires dans la frette du disque, j'ai déjà fait et je suis encore entier.
Un truc à regarder de près avant d'aller plus loin est le passage de l'intérieur des étriers avec les rayons, parfois cause de soucis.
Dans la plaquette par rapport à la piste sur le disque, rien ne me choque. Tant que ça ne touche pas les oeillets.

Ok merci pour le retour 


Je galère un chouilla pour trouver le disque.   Je vais être obligé d'adapter !




Entre le Ø int, le Ø de perçage, je suis en train de souler grave le technico de France Equipement


J'ai une question : 

Est ce que ça craint si je rebouche à la soudure les trous de fixation dans la frette ? 




Je sens que le plug 'n' play, ça va pas le faire !
Il y a un disque qui à les bons Ø int, Ø ext, par contre le Ø de perçage de trous de fixation est de 74 mm, alors qu'il faut 78 mm! (sa mère   ). L'idée:  je rebouche à la soudure les trous de fixation un coup de tour, et reperçage de 4 trous au bon Ø !   

Je me cague un peu comme c'est une pièce en alu forgée ?? 

Il y a de fortes chances que ce soit une nuance d'alu dont la soudure est "vivement déconseillée" comme le dit par exemple l'excellent site d'Euralliages.
Si tu as un tour et du temps, tu prends carément un disque plus grand et tu lui fais une pièce d'adaptation dans ce genre là :

Une solution, peut-être trop simple, est d'utiliser des disques réellement prévus pour cette moto ... Ces disques existent au catalogue EBC et se trouvent souvent chez les nombreux spécialistes des pièces pour anciennes Kawa.
Il existe un modèle droit et gauche.

Bizarre que France Equipement ne le lui ai pas proposé. Effectivement, pas la peine de se compliquer la vie si d'autres les vendent.

J'ai trouvé pour l'AR, en Ø 250 (Ø 280 d'orige) chez Z FEVER (pas donner mais bon quand on aime)




Je voulais un disque plus petit que l'origine, sur lequel je vais adapter un étrier Brembo de ce style la !



Et l'avant j'ai trouvé chez BRACKING 


Avec des p'tits P08, ça devrait le faire   

J'ai déja vue les disques EBC, mais chuis pas fan du look (oh le pénible)  et bien évidement j'ai pas de tour, juste une pÔve perçeuse à colonne §

En tous cas merci pour l'info

Attention, disques de diamètre plus petits = risque que les dos des étriers touchent les rayons....

A maquetter impérativement avant de casser le goret 

Et l'inverse encore plus probable , problème récurrent sur les Supermotard a voir avec les étriers avant de tailler les frettes

Le choix se réduit chez France équipement , ils proposent des disques EBC,la fabrication Française n'est plus dispo sauf leur stock

Bon le disque BRACKING n’est plus en stock chez le fournisseur chez qui j’avais commandé ! Nardine faut tous refaire !

Alors suite aux disques BRACKING qui ne fait plus, j'avais trouver l'équivalent chez Brembo que même j'en dormais plus   

Je les reçois et PAF c'est pas bon !

Le Ø OK 78 mm pour 78 mm, il suffisait juste à reprendre et refaire les 4 trous de fixation sur le moyeu, ainsi que l'entretoise moyeu/disque !



Seulement, il y a un hic la piste freinage , trop petite comme dis ma femme !!!




En plus d'être pas assez large, la plaquette touche les œillets    Tabernaccle ça l'aurais fait au niveau look !! retour à l'envoyeur des disques et je vais me rabattre sur ceux proposé par Titane !

Titane a écrit:

Une solution, peut-être trop simple, est d'utiliser des disques réellement prévus pour cette moto ... Ces disques existent au catalogue EBC et se trouvent souvent chez les nombreux spécialistes des pièces pour anciennes Kawa.
Il existe un modèle droit et gauche.

Salut Titane as tu les références de ces disques stp ? je les retrouves pas chez EBC 

Pourtant, d'après la référence marquée sur les disques Brembo, ceux sont bien des modèles pour Z1000 ... mais pour Z1000 à partir de 2017 !!! Presque pareil, à quelques décennies près.
Les disques EBC ont pour référence MD4076LS pour le côté gauche et MD4076RS pour le côté droit.

Merci pour les ref's, pour les Brembo's c'était pour Honda 600 Hornet 1998-2000 

si tu ne trouves pas de revendeur EBC en France avec ces disques en stock 
regardes en Allemagne 
cela t éviteras des frais de port et de douane a partir de l Angleterre ou des USA 

A+
Yves

Bonjour, je peux demander demain à mon grossiste si les EBC sont disponibles. Harald

[th]JM-Nr.:760.04.24Produkt:Bremsscheibe Vintage EBCOriginalbezeichnung:BR SCHEI VINTAGE EBCHersteller-Nr.:VMD4064Preiseinheit:1 Stck[/th]

Außendurchmesser	:   296 mm
Innendurchmesser	:   58.2 mm
Lochkreis	:   78 mm
Anzahl der Bohrungen	:   4
Bohrungsdurchmesser	:   10.5 mm
Stärke	:   5 mm
Versatz	:   29 mm
Ausführung	:   schwimmend
Hersteller	:   EBC

Bonjour, malheureusement le grossiste ne peut pas me donner de date de livraison. Il n'a malheureusement pas non plus ces pièces en stock. Salutations Harald

Merci pour les infos, je vais continuer mes recherches !

J’ai trouvé le disque AR, et je suis en train d’adapter l’étrier (Brembo P08) 



La vue d’ensemble après avoir glané les info sur le forum ( très bien d’ailleurs je recommande  ). J’ai calé l’étrier avec les entretoises ( fil électrique dénudé, merci Roger pour la combine) avec des plaquettes neuves! Sur la photo on voit pas bien avé l’effet d’optique, mais les plaquettes sont à même distance du disque.
Petite découverte sur les étriers P08, j’avais acheté des P08 de chez BMW ( K75 & K100) pensant que c’était les mêmes  , hormis l’orientation du logo Brembo. Et bien non l’intérieur de l’étrier fait 24,1 mm sur les BMW, et 26,1 mm sur les Brembo, Brembo.









Le plus chiant étant de positionner l’étrier sur le rayon !  Matérialisé par la baguette ( de TIG) glissée dans le témoins d’usure 



 Ce qui me permet de vérifier l’orientation de l’étrier.

plus qu’à faire le plan de la platine entre l’étrier et le tirant, ici matérialisé par une platine AV ( qui ne va pas bien sur )

J’avance doucement et si je fais des conneries n’hésitez surtout pas, ça fait 57 ans que ça dur !

J’ai oublié la photo avec la platine d « approche »

pour une moto de route le P08 est bien mais très largement dimensionné
j utilise tres souvent des P05 plus légers et moins massifs

J’y ai pensé aussi en me référant à mes 2 Italiennes ! 

Sur le Pantah j’ai un P05 et P08 sur le MHR, m’étant dit que le P05 était un peu juste pour un 1000. Après tu me diras le freinage sur une moto se fait essentiellement sur l’avant !

Mais je vais faire un essais quand histoire de voir la gueule du vélo !! 

C’est vrai que ça ferait moins massif !

Ça fait petit quand même un P05   Même si pas c’est celui la qui irait ! Et plus il couvre pas toute la piste ( aux étoiles)



J’ai rapproché l’étrier du tirant , ça fait un peu moins mastoc !