Mon GSX 11 de piste

Et dire que j'ai un vrai marbre dans les combles qui ne me sert pas, et que ma descendance devra évacuer de la maison....
Bon courage, je me souviendrai toujours la suée qu'on s'est fait avec le pote qui me l'a vendu, pour le monter...
Un ane mort est léger en comparaison...
J'ai beau le proposer à vil prix (cadeau), personne veut venir me débarrasser...
A+

J'ai trouvé !
Quel con je fais!
Les vis de collecteur sont le point de contact
Après une verif à la règle ça a l'air pas si mal.
On continue....

Pour changer de sujet et en attendant les pièces commandées: Je voudrais monter un tirage rapide avez-vous un conseil? Domino accossato ou autre encore?
Merci!

Bonsoir a tous.
J'en suis au remontage (doucement c'est la saison j'ai pas beaucoup de temps) pour le serrage de culasse la rmt annonce 3.5 à 4 m.kg.
Je n'arrive pas a trouver une conversion vers des Nm (comme sur la clef dynamométrique que je me suis fait prêter) savez-vous m'aider?
Merci

Il faut multiplier par 9,8 

3,5 a 4 x 9,8 = 34,3 a 39,2 Nm

35 à 40 n.m, tu multiplies par 10 ou tu comptes en décanewtons.
Pour sodomiser les diptères, on te dira que c'est plus de l'ordre de 9,81, à Paris. En altitude c'est moins. Mais faut vraiment en vouloir au fondement des mouches pour aller chercher ce niveau de précision.
L'important dans une culasse, c'est surtout que toutes les fixations soient serrées à l'identique. Pour éviter les déformations. Tu noteras que le couple préconisé est dans une jolie fourchette de tolérance (3,5 à 4).

Un autre message est tombé pendant que je rédigeais le mien. Et en plus, il m'a fait le freinage le bougre.

Super !
Merci les gars
Je vais essayer de ré démarrer ce we

Salut
Ce matin avant le petit dej je me suis dit que j'allais vite fait poser et serrer la culasse pour ramener la clef dynamométrique.
J'ai deux problèmes:
2 douilles de centrage de 13mm de diamètre et 20 de haut qui sont dans ma main et aurait possiblement dû être sous le bloc cylindre ?
(j'ai monté le joint au silicone sur recommandation d'un pote garageot )
Deuxième problème 4 joints qui possiblement vont aux 4 coins du joint de culasse (c'est de l'adaptable Athena) mais dans ce cas dans quel sens et au dessus ou en dessous ??
Si vous savez ?

Comme dit précédemment, je ne met pas de joint "adaptable" chacun décide ce qu'il veut et les joints en photo sont inconnus pour moi,les douilles de centrage , et bien il ne fallait pas les oublier
la pâte à joint silicone est très bien pour que le joint puisse glisser, un joint d'embase se monte à l'huile (enfin c'est ce que je fais depuis toujours mais comme tu n'écoutes pas les conseils des "sachants",tu fais comme tu veux

Oula! Loin de moi l'idée de vexer les sachant !
J'essaie de faire au mieux de mes capacités intellectuelles, mécaniques, et surtout financières
Pour ce qui est des douilles de centrage je m'en doutait fortement j'ai pu soulever gentillement le bloc cylindre et ça va le faire. Ouf ! Peux tu juste me confirmer que ces douilles vont sur les deux goujons du milieu face avant stp ?
Pour le joint de culasse je m'en vais demander à Athena.
Merci en tous cas de votre aide à tous.

Ok j'ai trouvé ou vont les douilles!

Alors bon pour pas rester la dessus un petit update du 11:
-Il est remonté et tourne bien je suis content.
-il ne fume plus et ne salis plus sa couche avec des traces d'huile.
-le moteur semble plus rond, plus plein c'est cool.
IL me reste a remettre un compte tour et un compteur qui fonctionne je pense revenir au compteur d'origine dans un premier temps faute de finances.
Ce qui m'ennuie c'est qu'il vibre beaucoup.
Je me suis rendu compte que j'avais perdu toutes les vis de fixation avant du moteur lors de ma journée piste.
J'ai peur d'être obligé daller voir en bas maintenant